Guide d'achat Columbia 33 Caribbean
Chercher un Columbia 33 pour les Caraïbes sur le marché de l'occasion signifie rechercher une poignée d'unités : seulement 61 ont été construites entre 1963 et 1965. Wirth Munroe l'a dessiné comme un voilier hauturier profond doté d'une quille longue fixe et d'une dérive relevable, d'un safran sur mèche contrôlé par barre franche et d'un moteur à essence Universal Atomic 4 pour les manœuvres de port. Tout bateau que vous trouverez sera une coque classique en fibre de verre avec des finitions en bois, de sorte que l'angle d'approche du acheteur se porte moins sur les variantes de modèle que sur l'état général et l'équipement installé.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Le 33 Caribbean est un modèle d'une seule génération — un sloop en tête de 33 pieds avec une longueur à la flottaison (LWL) de 24 pieds et un maître-bau de 9,83 pieds, construit principalement en fibre de verre avec des finitions en bois et un tableau arrière surélevé. Il n'existe aucune variante de pont ultérieure à distinguer ; la coque que vous voyez est celle dessinée par Munroe, dotée d'un étrave inclinée en « cuillère » et d'une quille longue avec dérive. Le successeur, le Columbia 34, se contentant d'emprunter un nouveau pont au Columbia 40, le 33 Caribbean reste le seul croiseur d'origine des années 1963 à 1965. Par conséquent, les différences d'aménagement entre les bateaux disponibles reflèteront les modifications apportées par les propriétaires plutôt que les différentes années de modèle du chantier.
Équipement et améliorations courantes
Les exemplaires bien équipés disposent souvent de bossoirs d'annexe, de radar, de climatisation, d'un hardtop, d'un capote de descente et d'un chauffage, ce qui en fait des candidats sérieux pour la vie à bord ou pour la croisière côtière tropicale. Les ajouts fréquents comprennent un gennaker ou un spinnaker pour les performances par petit temps, l'eau chaude, un pilote automatique et un traceur de cartes. Pour un acheteur, le groupe confort et puissance (climatisation, chauffage, eau chaude) indique un bateau préparé et raccordé pour des séjours prolongés, tandis que le groupe manœuvre et navigation (spinnaker, pilote automatique, traceur de cartes) suggère une navigation plus facile en équipage réduit. Un hardtop et une capote de descente associés indiquent un cockpit reconstruit ou protégé, et des bossoirs avec radar suggèrent une configuration de croisière équipée pour l'annexe et l'électronique plutôt qu'un simple dériveur de jour.
What to Inspect
Les faits connus imposent le programme d'inspection. La dérive relevable et la quille longue exigent une inspection minutieuse du puits de dérive, du pivot et de la liaison coque-quille pour détecter toute usure ou infiltration d'eau, car un système de dérive est une voie classique d'inondation s'il est négligé. Le moteur à essence Universal Atomic 4 doit être évalué pour l'intégrité du système de carburant et la sécurité des vapeurs, car un moteur auxiliaire à essence d'époque présente des risques différents d'un diesel. Avec des boiseries sur fibre de verre, vérifiez tous les éléments en teck et les vernis pour détecter toute pourriture au niveau des fixations, ainsi que la liaison du tableau arrière surélevé pour repérer d'éventuelles fissures de contrainte. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
La disponibilité typique sur le marché de l'occasion se situe aux États-Unis. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte et concrète : confirmer l'intégrité du puits de dérive et du joint de quille ; inspecter l'installation du moteur à essence Atomic 4 pour s'assurer d'un circuit de carburant sûr ; évaluer les boiseries et les joints de tableau arrière pour détecter tout signe de pourriture ; vérifier si le bateau dispose des améliorations courantes pour la croisière (balancines, hardtop, chauffage, climatisation) ou des ajouts de voilure et de navigation fréquents (spinnaker, pilote automatique, traceur de cartes). Un Caribbean 33 qui passe ces tests est un voilier de voyage hauturier rare, conçu dans son cahier des charges avec la flexibilité d'un petit tirant d'eau.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Columbia 33 Caribbean. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 1 ligne
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| avr. 26 | 4 | 15 877 € | — |
Où ils sont listés
Les annonces Columbia 33 Caribbean couvrent 1 pays. États-Unis arrive en tête avec 4 annonces.
Répartition par Pays
4 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 15 877 € | 4 | 0 | 100.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
4 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Hans Christian 33 | 32.75' | $ 122 500 | 14 | 3 |
| Caliber 33 | 32.5' | $ 43 950 | 12 | 6 |
| Pearson 33 | 32.92' | $ 19 000 | 12 | 5 |
| Columbia 33 CaribbeanTu es ici | — | $ 18 500 | 4 | 0 |