Design e Construção
A Fairlie veio do setor da construção de caravanas, e esse historial é visível: a disposição interior foi fortemente influenciada pelas tendências das caravanas da época, e o acabamento, embora rude para os padrões modernos, provou ser funcional e robusto. O casco foi laminado com uma espessura extremamente alta em plástico reforçado com fibra de vidro sólida, utilizando um pistola de fibra sobre um molde fêmea, o que deixou uma superfície interior que exigia poucos acabamentos. Os móveis interiores eram de contraplacado, laminados no lugar. Com esta abordagem de construção, o Clansman foi, sem dúvida, um dos veleiros de produção em série mais resistentes construídos na Austrália, e esteve entre os primeiros veleiros de produção em fibra de vidro do país. (1)
O convés é em fibra de vidro com núcleo de contraplacado, moldado com uma saliência que se eleva para se encaixar dentro do casco. Uma vez colada e laminada, a junta fica oculta sob um perfil de vinil personalizado que resolve a habitual via de infiltração entre o convés e o casco, funcionando também como regala. Alguns barcos foram entregues com um arco no tambucho em vez de uma escotilha deslizante; essa escolha simplificou a construção, manteve a resistência das anteparas e eliminou outra fonte de infiltrações.
Aparelho e Manobrabilidade
O mastro é apoiado no convés num canal de alumínio assente sobre as duas anteparas internas principais, proporcionando uma base sólida ao mesmo tempo que mantém uma passagem desimpedida para a cabine de proa. O estai de proa é aparafusado diretamente através do casco, com o parafuso de fixação oculto num molde de bronze em forma de cardo que serve como elemento decorativo na proa. Os brandais e o estai de popa prendem-se a pernos em U através do convés, eliminando os parafusos de aparelho; esses pernos em U utilizam uma anilha de compressão que pode ser apertada. Os proprietários relatam que os acessórios de convés com pernos em U raramente apresentam fugas. (1)
Muitos Clansman 30 saíram de fábrica com um motor fora de bordo instalado num recorte no banco do poço traseiro, amovível e arrumável sob o poço — uma disposição mais tarde copiada por outros veleiros de produção em série. O barco transporta 3360 libras de lastro de chumbo para um deslocamento de 9020 libras, uma relação lastro-deslocamento de 37,25 % que ajuda a explicar a sua reputação como um veleiro excecional que resistiu ao teste do tempo em condições adversas, tendo o casco número 7 realizado a travessia da Austrália até à costa leste dos EUA. (1)
Acomodações
No interior, a influência da caravana é clara. Uma mesa do sofá rebate para formar um espaço duplo para dormir, e portas de correr isolam a casa de banho, o camarote de proa, o roupeiro e o salão principal uns dos outros. Os primeiros cascos utilizavam uma geleira portátil Esky sob a tampa de uma bancada em vez de uma geleira integrada. O resultado é mais funcional do que elegante, mas os volumes são sensatos para um veleiro de 30 pés daquela época.
O Veredicto
O Clansman 30 é um veleiro de cruzeiro australiano de construção robusta e boca estreita, com um historial real em alto-mar e uma associação de classe ativa. O seu interior derivado de uma caravana está desatualizado mas prático, e os detalhes do seu aparelho foram invulgarmente bem pensados para meados da década de 1960. Para um comprador que procura um clássico simples, robusto e de 30 pés com um pedigrí local, este barco recompensa uma vistoria cuidadosa.
Prós
- Casco de fibra de vidro maciça extremamente espessa; um dos veleiros de produção em série australianos mais resistentes da sua época
- Ligação casco-convés e aparelho com pernos em U projetados para evitar infiltrações
- Capacidade comprovada no alto-mar, incluindo uma travessia da Austrália até à costa leste dos EUA
- Associação de classe ativa apoia os proprietários
Contras
- O acabamento interior é rudimentar para os padrões modernos
- Os primeiros barcos carecem de uma geleira integrada, utilizando em vez disso um Esky portátil
