Projekt i konstrukcja
Stocznia Fairlie przeszła do budowy jachtów z produkcji przyczep kempingowych, co wyraźnie widać w tej jednostce: układ wnętrza był silnie pod wpływem ówczesnych trendów w branży przyczep, a wykończenie, choć surowe według dzisiejszych standardów, okazało się funkcjonalne i solidne. Kadłub był laminowany w bardzo grubym laminacie poliestrowo-szklanym przy użyciu pistoletu laminacyjnego na formie matrycowej, dzięki czemu powierzchnia wewnętrzna wymagała minimalnych prac wykańczających. Wnętrze wyposażono w meble ze sklejki, zalaminowane na stałe. Przy takim podejściu do budowy Clansman był bez wątpienia jednym z najmocniejszych seryjnych jachtów zbudowanych w Australii i należał do pierwszych seryjnych jachtów z laminatu poliestrowo-szklanego w tym kraju. (1)
Pokład wykonano z laminatu poliestrowo-szklanego z rdzeniem ze sklejki, uformowanego z wygięciem, który wpasowuje się wewnątrz kadłuba. Po zalaminowaniu i uszczelnieniu połączenie jest ukryte pod niestandardową formą winylową, która eliminuje typowy punkt przecieku między pokładem a kadłubem, a jednocześnie służy jako listwa odbojowa. Niektóre jachty dostarczano z bramką ze szprycbudy zamiast suwaka; taki wybór uprościł konstrukcję, zachował wytrzymałość grodzi i wyeliminował kolejne źródło przecieków.
Takielunek i obsługa
Maszt jest postawiony na pokładzie w aluminiowym profilu usytuowanym nad dwiema głównymi grodziami wewnętrznymi, co zapewnia solidną podstawę przy jednoczesnym zachowaniu wolnego przejścia do kabiny dziobowej. Forsztag jest przykręcony śrubami przechodzącymi przez kadłub, a sworzeń mocujący jest zamaskowany w brązowym odlewie ostrokrzewu, który służy jako element dekoracyjny dziobu. Wanty i achtersztag są mocowane za pomocą śrub U przechodzących przez pokład, co eliminuje potrzebę stosowania śrub takielunkowych; te śruby U wykorzystują tuleję kompresyjną, którą można dokręcić. Właściciele donoszą, że okucia pokładowe ze śrubami U rzadko przeciekają. (1)
Wiele jachtów Clansman 30 opuszczało stocznię z silnikiem zaburtowym zamontowanym w wycięciu w tylnej ławce kokpitu, który można było demontować i chować pod kokpitem – takie rozwiązanie później skopiowały inne jachty seryjne. Jacht niesie 3360 funtów balastu ołowianego przy wyporności 9020 funtów, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 37,25%. Wysoki wskaźnik ten dobrze tłumaczy jego reputację wyjątkowej jednostki morskiej, która sprawdziła się w trudnych warunkach, a numer 7 w tym zestawieniu odbył rejs z Australii na wschodnie wybrzeże USA. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem wpływ przyczepy turystycznej jest wyraźny. Stolik w salonie opuszcza się, tworząc podwójną koję, a drzwi dwukierunkowe odgradzają toaletę, kabinę dziobową, szafę oraz mesę od siebie. We wczesnych kadłubach zamiast wbudowanej lodówki używano przenośnej lodówki Esky pod pokrywą ławki. Rezultat jest raczej solidny niż elegancki, ale przestrzeń wewnętrzna jest rozsądna jak na 30-stopowy jacht z tamtego okresu.
Werdykt
Clansman 30 to solidnie zbudowany, wąskopokładowy australijski jacht turystyczny o udokumentowanej historii pełnomorskiej i działającej stowarzyszeniu klasy. Wywodzący się z przyczepy wnętrze jest przestarzałe, ale praktyczne, a szczegóły takielunku były niezwykle przemyślane jak na połowę lat 60. Dla kupującego szukającego prostego, solidnego klasycznego jachtu 30-stopowego z lokalnym rodowodem, jednostka ta nagradza staranne przeprowadzenie inspekcji.
Zalety
- Niezwykle gruby kadłub z litego laminatu; jeden z najmocniejszych seryjnych jachtów australijskich z tamtych lat
- Połączenie pokładu z kadłubem oraz olinowanie mocowane na śrubach U zaprojektowane tak, aby zapobiegać przeciekom
- Udowodniona dzielność morska, w tym przejście z Australii na wschodnie wybrzeże USA
- Aktywne stowarzyszenie klasy wspiera właścicieli
Wady
- Wykończenie wnętrza jest surowe jak na współczesne standardy
- Wczesne egzemplarze nie mają wbudowanej lodówki, zamiast niej stosuje się przenośną lodówkę Esky
