Diseño y construcción
Fairlie llegó al sector de los veleros desde la construcción de caravanas, y ese trasfondo se nota: la distribución interior estuvo fuertemente influenciada por las tendencias de las caravanas de la época, y el equipamiento, aunque tosco para los estándares modernos, resultó funcional y robusto. El casco se laminó con un plástico reforzado con fibra de vidrio maciza extremadamente grueso utilizando una pistola de chorro sobre un molde hembra, lo que dejó una superficie interior que requería muy poco acabado. Los muebles interiores eran de contrachapado, laminados en su lugar. Con este enfoque de construcción, el Clansman fue, sin duda, uno de los veleros de serie más robustos construidos en Australia, y estuvo entre los primeros veleros de producción en fibra de vidrio del país. (1)
La cubierta es de fibra de vidrio con un núcleo de contrachapado, moldeada con un borde que se eleva para encajar dentro del casco. Una vez pegada y laminada, la unión queda oculta bajo un moldeado de vinilo personalizado que soluciona la habitual vía de filtración entre la cubierta y el casco y funciona al mismo tiempo como regala. Algunos barcos se entregaron con un arco en el tambucho en lugar de una escotilla corredera; esa elección simplificó la construcción, mantuvo la resistencia del mamparo y eliminó otra fuente de filtraciones.
Aparejo y maniobra
El mástil está apoyado en cubierta sobre un canal de aluminio situado sobre los dos mamparos internos principales, lo que proporciona una base sólida mientras se mantiene una vía libre hacia el camarote de proa. El estay de proa va empernado directamente a través del casco, con el perno de fijación oculto en un molde de acero fundido que sirve como elemento decorativo en la proa. Los obenques y el backstay se fijan mediante pernos en U a través de la cubierta, eliminando los tornillos de jarcia; dichos pernos utilizan un prensaestopas de compresión que se puede apretar. Los propietarios informan de que los herrajes de cubierta de los pernos en U rara vez presentan filtraciones. (1)
Muchos Clansman 30 salieron de fábrica con un motor fueraborda instalado en una abertura en el banco de la bañera trasera, desmontable y estibable bajo la bañera, una distribución que más tarde copiaron otros veleros de producción. El barco lleva 3.360 libras de lastre de plomo frente a un desplazamiento de 9.020 libras, lo que representa una relación lastre-desplazamiento del 37,25 % que ayuda a explicar su reputación como un barco excepcional para navegar, que ha resistido la prueba del tiempo en condiciones adversas; el casco número 7 realizó la travesía desde Australia hasta la costa este de EE. UU. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, la influencia de la caravana es evidente. Una mesa del salón se baja para formar un espacio doble para dormir, y las puertas bidireccionales cierran el aseo, el camarote de proa, el armario y el camarote principal entre sí. Los primeros cascos utilizaban una nevera portátil Esky bajo la tapa de una banqueta en lugar de una nevera de hielo integrada. El resultado es más artesanal que elegante, pero los volúmenes son sensatos para un velero de 30 pies de esa época.
El veredicto
El Clansman 30 es un crucero australiano de construcción robusta y manga estrecha, con un historial real de navegación de altura y una asociación de clase superviviente. Su interior derivado de la caravana está anticuado pero práctico, y los detalles de su aparejo fueron inusualmente bien pensados para mediados de la década de 1960. Para un comprador que busque un clásico sencillo y robusto de 30 pies con pedigrí local, recompensa una inspección minuciosa.
Pros
- Casco de PRFV macizo extremadamente grueso; uno de los veleros de producción en serie australianos más robustos de su época
- Unión casco-cubierta y jarcia de pernos en U diseñadas para evitar filtraciones
- Capacidad probada en alta mar, incluyendo una travesía de Australia a la costa este de EE. UU.
- Asociación de clase activa que apoya a los propietarios
Cons
- El acabado interior es tosco para los estándares actuales
- Los primeros barcos carecen de una nevera de hielo integrada, utilizando en su lugar una Esky portátil
