Veleiros Cheoy Lee 41 à venda

Raymond Richards·1979·Cheoy Lee Shipyard
Desenho aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparelho
Ketch
LOA
40.75' · 12.42 m
Desloc.
22.000 lbs · 9.979 kg
Primeiro ano
1979

O Cheoy Lee Offshore 41 entrou na gama do estaleiro como o sucessor do Reliant 40, desenhado por Phil Rhodes, encomendado ao arquiteto naval Raymond H. Richards e construído pela primeira vez em 1972. Onde o Reliant media um pouco menos do que o novo design, o Offshore 41 cresceu para os 40 pés e 11 polegadas — apenas dois centímetros mais comprido do que o seu antecessor, mas com uma forma de casco subaquática significativamente diferente. A Cheoy Lee ofereceuo em configurações sloop, yawl e ketch, tendo sido produzidos cerca de 100 barcos ao longo da sua produção. Rodeiam os barcos 41 produzidos pela Cheoy Lee algum mistério. O próprio design troca a tradicional quilha corrida por uma quilha de aleta de cruzeiro de 6 pés com pé de roda recortado, combinada com um leme sobre skeg.

Panorama do mercado

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Guia do comprador do Cheoy Lee 41

Procurar um Cheoy Lee Offshore 41 usado no mercado de usados significa avaliar um projeto de Raymond H. Richards que substituiu o Reliant 40 na gama da Cheoy Lee, com o primeiro modelo encomendado em 1972, construído em aparelhos sloop, yawl e ketch, com cerca de 100 unidades produzidas. Os barcos apresentam um deslocamento de 22 000 libras sobre uma quilha de aleta de 6 pés com leme sobre skeg, sendo o sloop o que mantém o melhor comportamento à vela dos três. Os exemplares usados variam no nível de manutenção, mas os pontos fracos estruturais e de sistemas conhecidos são suficientemente consistentes para orientar uma vistoria.

Disposições no Mercado de Usados

O Offshore 41 mantém um único plano de casco independentemente do aparelho: uma cabine quase aberta de 18 pés com capacidade para seis pessoas, uma dinete de 8 pés com até oito lugares sentados e beliches de proa acessíveis através de um painel da dinete. O camarote do timoneiro a estibordo de popa possui um beliche duplo e um armário, enquanto os beliches de popa a bombordo incluem um assento do navegador por baixo. Todos os beliches têm uma altura livre de 6 pés e 6 polegadas. A cozinha, oposta à casa de banho combinada, tem dois lava-loiça, um fogão de quatro bicos com cardans e um frigorífico-congelador de 11 pés cúbicos. Um poço em T de 9 pés e 11 polegadas com o posto de governo a popa e um assento de selim de 24 polegadas são padrão, assim como a ausência de qualquer poço de âncora.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os poços originais continham quatro molinetes de escota e dois no mastro, com um carro da escota da grande a proa do tambucho — adequado para a época, mas frequentemente complementado por sistemas modernos de escotas autocazantes. A vela grande e a mezena em abeto de Sitka (esta última com cruzetas para a ré) são alvos frequentes de remodelação; o revestimento com Awlgrip tem dado aos proprietários uma estrutura renovada. Sob o convés, o motor Perkins 4.108 continua a ser o diesel definidor, consumindo menos de um galão por hora a 2500 rpm, e a célula de combustível sob a quilha com capacidade de 50 galões, além do depósito opcional de 40 galões no poço, moldam qualquer discussão sobre autonomia de cruzeiro.

O que inspecionar

O Offshore 41 desenvolve bolhas na carlinga e no leme como muitos barcos de fibra de vidro dos anos 70, com relatos de proprietários sobre manchas do tamanho de uma moeda de vinte cêntimos e bolhas no leme maiores do que uma âncora de mão. Os conveses de teca sobre fibra de vidro apresentam infiltrações para muitos proprietários e necessitam de calafetagem regular, pelo que teste se existem zonas moles e manchas nas juntas. Os mastros de abeto apodrecem na base se houver água retida e exigem verniz anual; inspecione o adorno e qualquer conversão para fixação com Awlgrip. Na caixa do motor, o volante pode levantar água do porão para o motor de arranque e alternador, um problema que os proprietários resolveram com um escudo fabricado — confirme se está instalado ou planeie adicioná-lo. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Espere encontrar estes barcos sempre que surgirem cruzeiros da Cheoy Lee. Para um comprador, a seleção é:

  • Inspecione o casco e o leme para detetar bolhas de osmose
  • Teste o convés de teca para detetar infiltrações e delaminação
  • Verifique se as brandais de abeto do mastro apresentam podridão; confirme o verniz ou revestimento
  • Verifique a presença da proteção do volante do motor Perkins 4.108
  • Confirme a escolha do aparelho — sloop para desempenho, ketch ou yawl para planos de vela divididos

Onde estão anunciados

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Reino Unido€ 105.18910100.0%

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um Cheoy Lee 41 usado?+
O preço pedido mediano de um Cheoy Lee 41 usado nos últimos 12 meses é € 105.189. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Cheoy Lee 41 estão à venda?+
1 foi seguido ao longo dos últimos 12 meses.
03Onde estão à venda os veleiros Cheoy Lee 41?+
Os principais mercados para anúncios Cheoy Lee 41 usados nos últimos 12 meses são Reino Unido (100.0%).
04O que devo ver em vez de um Cheoy Lee 41?+
Modelos comparáveis incluem Islander Freeport 41, Gulfstar 41, Cheoy Lee Offshore 41. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.