Cheoy Lee 41 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Raymond Richards·1979·Cheoy Lee Shipyard
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Rumpfart
Einrumpf · flossenkiel
Rigg
Ketsch
LOA
40.75' · 12.42 m
Verdr.
22.000 lbs · 9.979 kg
Erstes Baujahr
1979

Die Cheoy Lee Offshore 41 trat in das Modellprogramm der Werft als Nachfolgerin der von Phil Rhodes entworfenen Reliant 40 ein, die von dem Konstrukteur Raymond H. Richards entworfen und erstmals 1972 gebaut wurde. Während die Reliant knapp unter der Länge des neuen Entwurfs lag, wuchs die Offshore 41 auf 40 Fuß 11 Zoll – nur zwei Zoll länger als ihr Vorgänger, aber mit einer völlig anderen UnterwasserschiffForm. Cheoy Lee bot sie in den Konfigurationen Slup, Yawl und Ketsch an, wobei über die gesamte Bauzeit etwa 100 Boote produziert wurden. Um die von Cheoy Lee gebaute 41 rankt sich ein gewisser Mythos. Der Entwurf selbst verzichtet auf den traditionellen Langkiel zugunsten eines 6FußFahrtenflossenkiels mit einem abgeschnittenen Vorfuß, kombiniert mit einem Skegaufgehängten Ruder.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
105.095 €
Angebot, nicht Verkauf · 1 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
0
1 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
Zu wenig Daten
Länder mit Inseraten
1
Vereinigtes Königreich (100.0%)

Aktuelle Inserate

1 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Cheoy Lee 41 Kaufberatung

Der Kauf einer gebrauchten Cheoy Lee Offshore 41 auf dem Gebrauchtbootmarkt bedeutet, ein von Raymond H. Richards entworfenes Boot zu prüfen, das die Reliant 40 in der Modellpalette von Cheoy Lee ersetzte, erstmals 1972 in Auftrag gegeben wurde, in den Riggtypen Slup, Yawl und Ketsch gebaut wurde und etwa 100 Einheiten umfasst. Die Boote haben eine Verdrängung von 22.000 Pfund bei einem 6-Fuß-Flossenkiel mit Skeg-Ruder, wobei die Slup der sportlichste Segler der drei ist. Gebrauchte Exemplare variieren in ihrer Pflege, aber die bekannten strukturellen und systemischen Schwachstellen sind einheitlich genug, um eine Besichtigung zu leiten.

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die Offshore 41 behält unabhängig vom Rigg einen einzigen Rumpflayout bei: eine fast offene Kabine über 18 Fuß mit sechs Schlafplätzen, eine 8-Fuß-Dinette für bis zu acht Personen und vordere Kojen, die durch ein Paneele der Dinette zugänglich sind. Die Skipperkabine an Steuerbord achtern bietet eine Doppelkoje und einen Schrank, während die Backbord-Achterkojen einen Navigatorstuhl unter Deck beinhalten. Alle Kojen sind mit einer Stehhöhe von 6 Fuß 6 Zoll ausgestattet. Die Pantry gegenüber der kombinierten Nasszelle verfügt über zwei Spülen, einen kardanisch aufgehängten vierflammigen Herd und einen 11 Kubikfuß großen Kühlschrank mit Gefrierfach. Eine T-förmige Plicht mit 9 Fuß 11 Zoll Länge, der Steuerstand weit achtern und ein 24-Zoll-Sattelsitz sind Standard, ebenso wie das Fehlen eines Ankerkastens.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die originalen Cockpits waren mit vier Schotwinschen und zwei am Mast ausgestattet, wobei ein Traveller für die Großschot vor dem Niedergang vorhanden war – ausreichend für die damalige Zeit, aber oft durch moderne Selbstholer ergänzt. Das Sitka-Fichten-Großsegel und der Besan (letzterer mit zurückgepfeilten Salingen) sind häufige Ziele bei Refits; eine Beschichtung mit Awlgrip hat Eignern einen erneuerten Mast beschert. Unter Deck bleibt der Perkins 4.108 der maßgebliche Diesel, der bei 2.500 U/min unter einem Liter pro Stunde verbraucht, und die 50-Gallonen-Kraftstoffzelle auf dem Kiel sowie der optionale 40-Gallonen-Tank im Cockpit prägen jede Diskussion über die Reichweite beim Fahrtensegeln.

Was zu inspizieren ist

Die Offshore 41 entwickelt an Unterwasserschiff und Ruder Blasen wie viele GFK-Boote aus den 1970er Jahren, wobei Eigner berichten, dass die Flecken so groß wie ein Viertel sind und die Ruderblasen größer als eine Handanker. Teaküber-GFK-Decks verursachen bei vielen Eignern Leckagen und erfordern regelmäßiges Nachdichten, prüfen Sie daher auf weiche Stellen und Verfärbungen an den Fugen. Fichtenmaste verrotten an der Basis, wenn Wasser stehen bleibt, und benötigen jährliches Lackieren; inspizieren Sie die Krängung und eventuelle Umbauten mit Awlgrip. Im Motorraum kann das Fliehkraftrad Bilgenwasser auf den Starter und die Lichtmaschine schleppen – ein Fehler, den Eigner mit einer maßgeschneiderten Schutzplatte behoben haben; bestätigen Sie, ob eine solche installiert ist oder planen Sie, sie nachzurüsten. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Erwarten Sie diese Boote überall dort, wo Fahrtenyachten von Cheoy Lee auftauchen. Für einen Käufer lautet die Auswahl:

  • Überprüfen Sie Rumpf und Ruder auf Osmoseblasen
  • Prüfen Sie Teakdecks auf Lecks und Delamination
  • Kontrollieren Sie die Fichtenmastspanten auf Fäulnis; bestätigen Sie Lack oder Beschichtung
  • Überprüfen Sie das Vorhandensein des Perkins 4.108 Flywheel-Schutzes
  • Bestätigen Sie die Riggwahl — Slup für Performance, Ketsch oder Yawl für geteilte Segelpläne

Wo sie gelistet sind

Cheoy Lee 41 Inserate verteilen sich auf 1 Land. Vereinigtes Königreich führt mit 1 Inseraten.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

1 Inserate · 1 Land
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Vereinigtes Königreich105.095 €10100.0%

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Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Cheoy Lee 41?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Cheoy Lee 41 in den letzten 12 Monaten liegt bei 105.095 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Cheoy Lee 41 Segelboote stehen zum Verkauf?+
1 wurde in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Wo stehen Cheoy Lee 41 Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Cheoy Lee 41 Inserate der letzten 12 Monate sind Vereinigtes Königreich (100.0%).
04Was sollte ich mir statt einer Cheoy Lee 41 ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind Islander Freeport 41, Gulfstar 41, Cheoy Lee Offshore 41. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.