Cheoy Lee 41 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

L'Offshore 41 mantiene un unico piano di scafo indipendentemente dall'armo: una cabina semi-aperta di 18 piedi con sei posti letto, un'area dinette di 8 piedi per fino a otto persone e cuccette di prua raggiungibili attraverso un pannello della dinette. La cabina del timoniere a dritta di poppa ospita una cuccetta doppia e un armadio, mentre le cuccette di poppa a sinistra includono una sedia del navigatore sottocoperta. Tutte le cuccette offrono una altezza libera da 6 piedi e 6 pollici. La cucina, situata di fronte al bagno combinato, dispone di due lavelli, un fornello a quattro fuochi basculante su cardano e un frigorifero-congelatore da 11 piedi cubi. Il pozzetto a T da 9 piedi e 11 pollici con il timone a poppa e una sella da 24 pollici sono di serie, così come l'assenza di gavoni dell'ancora.

Attrezzatura e aggiornamenti comuni

I pozzetti originali ospitavano quattro winch per le scotte e due sulle antenne, con un trasto della scotta randa a proravia del tambuccio — sufficiente per l'epoca, ma spesso integrato da moderni sistemi di scotte autovittorie. La randa e la mezzana in abete Sitka (quest'ultima con crocette acquartierate) sono frequenti obiettivi di refit; il rivestimento con Awlgrip ha permesso agli armatori di avere alberi rigenerati. Sottocoperta, il Perkins 4.108 rimane il motore diesel distintivo, consumando meno di un gallone all'ora a 2.500 giri/minuto, e la cella carburante a doppia parete da 50 galloni sopra la chiglia, insieme al serbatoio opzionale da 40 galloni nel pozzetto, definiscono qualsiasi discussione sulla autonomia in crociera.

Cosa ispezionare

L'Offshore 41 sviluppa bolle sulla carena e sul timone come molte barche in vetroresina degli anni '70, con segnalazioni di proprietari di macchie grandi quanto un quarto di dollaro e bolle sul timone più grandi di un'ancora da mano. Le coperte in teak su vetroresina causano infiltrazioni per molti armatori e richiedono una regolare risigillatura; verificate quindi la presenza di zone morbide e macchie alle giunzioni. Gli alberi in abete rosso marciscono alla base se rimane acqua stagnante e richiedono una verniciatura annuale; ispezionate lo sbandamento e eventuali modifiche alla trasformazione in Awlgrip. Nel vano motore, il volano può sollevare l'acqua della sentina verso il motore d'avviamento e l'alternatore, un problema che gli armatori hanno risolto installando uno scudo personalizzato — confermate che sia installato o pianificate di aggiungerlo. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Aspettatevi di trovare queste barche ovunque compaiano i cabinati da crociera di Cheoy Lee. Per un acquirente, la selezione è:

• Ispeziona lo scafo e il timone per verificare l'assenza di bolle osmotiche
• Sondare le coperte in teak per individuare perdite e delaminazioni
• Controllare gli sbandamenti dell'albero in abete rosso per escludere marciume; confermare la presenza di vernice o trattamento antivegetativa
• Verificare la presenza della protezione dello scudo del volano Perkins 4.108
• Confermare la scelta dell'armo — sloop per prestazioni, ketch o yawl per piani velici divisi