Guia do comprador do Challenger Bravo
O Challenger Bravo é um veleiro de cruzeiro francês desenhado por Jacques Gaubert, lançado em 1980 e construído até 1984. Com cerca de 26 pés de comprimento total (LOA) e uma boca próxima dos 2,9 metros, trata-se de um cruzeiro costeiro compacto com quilha de aleta, e não de um barco de águas azuis. Os potenciais compradores encontrarão um casco simples em fibra de vidro maciça, seis beliches e uma classificação de insubstituível do fabricante — mas devem avaliar cada sistema pelo seu estado após quatro décadas.
Disposições no Mercado de Usados
O Bravo foi proposto como um sloop de cruzeiro habitável com seis beliches num casco de grande boca. A versão do estaleiro "sans jupe" mede 7,90 metros de comprimento total (LOA), enquanto o Super Bravo "avec jupe" estende-se até aos 8,80 metros com a mesma boca de 2,95 metros e plano vélico de 36,50 metros quadrados; ambos partilham a certificação insubstituível da categoria secundária para cinco pessoas de Gaubert. Os compradores de usados encontrarão maioritariamente o Bravo padrão, sendo o Super Bravo mais longo uma variante menos comum da mesma lógica de casco. (1)
Equipamento e Melhorias Comuns
O Bravo pode transportar um motor interior, sem marca ou potência especificados, pelo que o comprador de um usado deve tratar a propulsão como o primeiro ponto a verificar quanto ao estado de conservação. Além de confirmar se o motor interior funciona e se o aparelho fixo está em boas condições e dimensionado para as escotas de 10 mm, o resto depende do proprietário. Concentre a sua vistoria em saber se as passagens de motor, elétricas e de casco foram mantidas, e não nas opções de fábrica.
O que Inspecionar
Comece pela certificação de insubstituibilidade do casco e pela construção sólida em fibra de vidro: procure reparações não documentadas ou passagens de casco adicionadas que possam comprometer a lógica original de flutuabilidade. Verifique a ligação da quilha de aleta e o lastro, uma vez que a relação de lastro de 38 % já deixa a resistência ao adorno abaixo da média e qualquer perda de lastro pioraria a situação. Confirme se a gama de calado de 1,85 a 1,95 metros corresponde à carga na linha de água e inspecione o patilhão da quilha para detetar fadiga. Verifique se o aparelho corresponde aos diâmetros de 10 mm da buja, genoa, escota da grande e da spinnaker, e se a área vélica de 36,50 metros quadrados está intacta. Note que o coeficiente de capotagem de 2,28 significa que o projeto nunca foi concebido para regatas oceânicas, pelo que investigue eventuais modificações de alto-mar que excedam o seu programa.
Disponibilidade e Conclusão para o Comprador
Estes barcos são tipicamente encontrados em França.
- Confirme que as passagens de casco são poucas e bem vedadas
- Verifique se existe fissura ou movimento na ligação casco-quilha
- Confirme que os diâmetros do aparelho correspondem à especificação original de 10 mm
- Teste o motor interior e a eletricidade sob carga
- Analise o plano de velas para verificar a ausência ou alteração de áreas
Tendências de preço e volume
Tendências mensais de preço pedido e de volume de anúncios do Challenger Bravo. A linha mostra a mediana do preço pedido em cada mês; as barras mostram quantos anúncios apareceram.
Desagregação mensal · 2 linhas
| Mês | Anúncios | Pedido mediano | Δ face ao mês ant. |
|---|---|---|---|
| jan. de 26 | 1 | € 5.800 | — |
| mai. de 26 | 2 | € 5.000 | -13.8% |
Onde estão anunciados
Os anúncios de Challenger Bravo aparecem em 1 país. França tem o maior número de anúncios, com 3.
Vista por País
3 anúncios · 1 país| País | Pedido mediano | Anúncios · 12 m | Ativos · 90 d | Quota |
|---|---|---|---|---|
| França | € 5.000 | 3 | 0 | 100.0% |
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