Challenger Bravo: veleros en venta y panorama del mercado

Jacques Gaubert·1980 – 1984·Challenger Yachts Corp.
Dibujo aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
25.26' · 7.7 m
Despl.
4012 lbs · 1820 kg
Primer año
1980

El Challenger Bravo es un sloop de crucero de construcción francesa diseñado por Jacques Gaubert y lanzado al agua en 1980, con la serie que se extendió hasta 1984. Con poco más de 21 pies en la línea de flotación y algo menos de 26 pies de eslora total, pertenece al grupo de cruceros familiares compactos de principios de la década de 1980, pensados para aguas protegidas y de altura cercana, más que para regatas de altura. Gaubert le otorgó un casco de gran manga y quilla de aleta que el astillero calificó como insubmisible y certificó para cinco personas en aguas de segunda categoría.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
5000 €
De salida, no de venta · 3 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
3 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
1
Francia (100.0%)

Anuncios recientes

2 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Challenger Bravo

El Challenger Bravo es un velero de crucero francés de diseño de Jacques Gaubert, lanzado en 1980 y construido hasta 1984. Con aproximadamente 26 pies de eslora total y una manga cercana a los 2,9 metros, es un crucero costero compacto con quilla de aleta más que un barco para navegación de altura. Los compradores encontrarán un casco sencillo de fibra de vidrio maciza, seis plazas para dormir y una calificación de insubordinabilidad del astillero, pero deben evaluar el estado de cada sistema tras cuatro décadas.

Distribuciones en el mercado de ocasión

El Bravo se ofreció como un sloop de crucero habitable con seis plazas para dormir dentro de un casco de gran manga. La versión del astillero "sans jupe" mide 7,90 metros de eslora total, mientras que el Super Bravo "avec jupe" alcanza los 8,80 metros con la misma manga de 2,95 metros y un plano de vela de 36,50 metros cuadrados; ambos comparten la certificación de segunda categoría, insubordinable y para cinco personas, de Gaubert. Los compradores de barcos de ocasión encontrarán principalmente el Bravo estándar, siendo el Super Bravo más largo una variante menos común de la misma lógica de casco. (1)

Equipamiento y mejoras habituales

El Bravo puede llevar un motor intraborda, sin especificar marca ni potencia, por lo que el comprador de un barco de ocasión debe considerar la propulsión como el primer punto a revisar en cuanto al estado del velero. Más allá de confirmar que el motor intraborda funciona y que la jarcia firme está en buen estado y dimensionada para las escotas de 10 mm, el resto depende del armador. En su inspección, concentre su atención en si los pasos de los motores, la electricidad y el casco han sido mantenidos, no en las opciones de fábrica.

Qué inspeccionar

Comience por la certificación de insumergibilidad del casco y su construcción sólida en fibra de vidrio: busque reparaciones no documentadas o pasacascos añadidos que puedan comprometer la lógica original de flotabilidad. Compruebe el encaste de la quilla de aleta y el lastre, ya que la relación de lastre del 38 % deja la resistencia a la escora por debajo de la media, y cualquier pérdida de lastre empeoraría la situación. Confirme que el rango de calado de 1,85 a 1,95 metros coincida con la carga en la línea de flotación e inspeccione el soporte de la quilla para detectar tensiones. Verifique que la jarcia se ajuste a los diámetros de 10 mm de foque, génova, escota mayor y escota de spinnaker, y que la superficie vélica de 36,50 metros cuadrados esté intacta. Tenga en cuenta que el coeficiente de vuelco de 2,28 significa que el diseño nunca fue pensado para regatas oceánicas, por lo que investigue si existen modificaciones de altura que excedan su programa original.

Disponibilidad y consejo para el comprador

Estos barcos se suelen encontrar en Francia.

  • Confirme que las perforaciones en el casco sean pocas y estén bien selladas.
  • Revise la unión casco-quilla en busca de grietas o movimiento.
  • Verifique que los diámetros de la jarcia coincidan con la especificación original de 10 mm.
  • Pruebe el motor intraborda y la electricidad bajo carga.
  • Revisar el plano de velas en busca de piezas faltantes o modificadas.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Challenger Bravo abarcan 1 país. Francia encabeza con 3 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

3 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Francia5000 €30100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

2 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Bristol 29.929.92'$ 12.000133
Challenger BravoEstás aquí$ 579230

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Challenger Bravo de ocasión?+
El precio medio de salida de un Challenger Bravo de ocasión en los últimos 12 meses es 5000 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Challenger Bravo hay en venta?+
se han rastreado 3 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Challenger Bravo?+
Los principales mercados de anuncios de Challenger Bravo de ocasión en los últimos 12 meses son Francia (100.0%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un Challenger Bravo?+
Modelos comparables son Bristol 29.9. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.