Challenger Bravo in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il Bravo veniva offerto come sloop da crociera abitabile con sei posti letto all'interno di uno scafo dal generoso baglio. La versione "sans jupe" del cantiere misura 7,90 metri fuori tutto, mentre il Super Bravo "avec jupe" arriva a 8,80 metri con lo stesso baglio di 2,95 metri e un piano velico di 36,50 metri quadrati; entrambi condividono la certificazione di categoria B, a cinque persone e inaffondabile, firmata Gaubert. Gli acquirenti di barche usate incontreranno principalmente il Bravo standard, con il più lungo Super Bravo che rappresenta una variante meno comune della stessa logica di scafo. (1)

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Il Bravo può essere dotato di un motore entrobordo, senza specificare marca o potenza, quindi un acquirente usato dovrebbe considerare la propulsione come il primo elemento da valutare per lo stato generale della barca. Oltre a confermare che l'entrobordo funzioni e che le manovre fisse siano in buono stato e dimensionate per le scotte da 10 mm, il resto dipende dall'impegno del proprietario. Concentra la tua perizia sul fatto che i passaggi di motore, impianto elettrico e scafo siano stati mantenuti, non sulle opzioni di serie.

Cosa ispezionare

Inizia con la certificazione di immersione nullo dello scafo e la costruzione in vetroresina piena: cerca riparazioni non documentate o passaggi di chiglia aggiuntivi che potrebbero compromettere la logica originale della galleggiabilità. Controlla la giunzione della chiglia a pinna e la zavorra, poiché il rapporto zavorra/dislocamento del 38% lascia già la resistenza allo sbandamento al di sotto della media e qualsiasi perdita di zavorra la peggiorerebbe. Conferma che l'intervallo di pescaggio da 1,85 a 1,95 metri corrisponda al carico sulla linea di galleggiamento e ispeziona la scassa della chiglia per verificare la presenza di sollecitazioni. Verifica che le manovre corrispondano ai diametri di fiocco, genoa, scotta della randa e scotta dello spinnaker da 10 mm e che la superficie velica di 36,50 metri quadrati sia integra. Nota che l'indice di capovolgimento di 2,28 significa che il progetto non è mai stato pensato per le regate oceaniche, quindi indaga su eventuali modifiche d'altura che esulino dal suo programma.

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente in Francia.

• Confermare che le infiltrazioni nello scafo siano poche e ben sigillate
• Controllare la giunzione chiglia-scafo per verificare l'assenza di crepe o movimenti
• Verificare che i diametri delle manovre corrispondano alla specifica originale da 10 mm
• Testare il motore entrobordo ed l'impianto elettrico sotto carico
• Controllare il piano velico per verificare l'eventuale assenza o ridimensionamento di vele