Veleiros Bristol 29.9 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Existem dois planos de cabine de fábrica, e a diferença reside no posicionamento da cozinha em vez do número de beliches: um localiza a cozinha a bombordo, oposta a uma mesa de refeições convertível, o outro a popa, a estibordo, junto ao posto de navegação e ao beliche de popa. Ambos partilham beliches em V a proa, uma casa de banho transversal e sofás-beliche opostos no salão. A casa de banho situa-se entre o salão e o beliche em V, pelo que qualquer pessoa que utilize o beliche de proa tem de passar por ela, a menos que saia pela escotilha de proa. Estão equipados dez portillos, mas apenas quatro são abertos, o que merece destaque para a habitabilidade em climas quentes.

Equipamento e Melhorias Comuns

Um bimini e uma capota são comummente instalados, tornando a sombra no poço e a proteção contra salpicos uma expectativa básica e não um acessório de luxo. É frequente observar uma configuração para tripulação reduzida, refletindo proprietários que simplificaram o manuseamento das velas para cruzeiros em solitário ou em casal. Um piloto automático surge como uma atualização menos frequente por parte dos proprietários. O sistema elétrico original já incluía iluminação de 12 volts, tomadas, ligação à terra e um carregador de baterias, pelo que as questões relevantes para o comprador dizem respeito à antiguidade do motor e ao estado das coberturas, e não à cablagem básica.

O que Inspecionar

Numa visita, verifique o casco abaixo da linha de água para detetar eventuais bolhas osmóticas que estes barcos apresentam, mas que raramente se revelam graves. Como os conveses têm alma de balsa, teste a suavidade ou a presença de manchas em redor dos molinetes, candeleiros e bordas das escotilhas, onde a água poderia ter alcançado a alma. A ligação casco-convés é feita por uma flange interna com fixações de aço inoxidável muito próximas — confirme se os parafusos estão apertados e se a linha de calafetagem está intacta, uma vez que esta é a vedação principal e está totalmente visível. Verifique qual o motor instalado: os barcos mais antigos possuem uma unidade a gasolina Atomic 4, os posteriores um Yanmar de 15 cv, e os exemplares de 1983 ou posteriores um diesel Universal de 16 cv, cada um com diferentes implicações de combustível e manutenção. Confirme se a bolina do modelo de bolina e o molinete do poço funcionam suavemente se essa variante estiver disponível. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos surgem frequentemente nos Estados Unidos. Antes de se comprometer, caminhe pela passagem do WC até ao camarote de proa em V e avalie a privacidade. Verifique o tipo de quilha e o funcionamento da bolina. Teste o núcleo do convés para detetar zonas moles. Identifique o motor e o seu sistema de combustível. Inspecione os parafusos da flange para detetar corrosão. Confirme que as quatro vigias de abrir vedam bem.