Veleiros Celestial 48 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A disposição com poço central combina um beliche em V à proa com uma suite do armador a popa construída em redor de um beliche central de casal king-size, enquanto o salão utiliza uma mesa central de aba rebatível e sofás em L mais estofos retos. Os primeiros cascos sacrificaram a largura dos sofás em prol de arrumação por trás deles; os cascos posteriores abriram os assentos com encostos inclinados. A cozinha em U a estibordo e a mesa de cartas virada para a proa a bombordo servem de suporte a uma passagem para uma zona de manutenção muito grande na casa das máquinas, e as casas de banho a popa incluem uma ducha separada. Como muitos proprietários solicitaram configurações diferentes de depósitos em relação à configuração original de 250 galões de combustível e 250 galões de água, a capacidade real em qualquer barco deve ser verificada em vez de assumida.

Equipamento e Melhorias Comuns

Alguns sistemas definem o valor de cruzeiro de um Celestial 48 usado. Os dessalinizadores são comummente instalados, frequentemente colocados no armário a estibordo do motor onde a disposição o permite, e uma hélice de proa é igualmente habitual para auxiliar em manobras em águas restritas, dada a configuração de leme sobre skeg e a massa de 27 000 libras. Um EPIRB é geralmente instalado para sinalização em alto-mar. Além destes, a casa das máquinas já disponibiliza espaço para um pequeno gerador a bombordo e um inversor ou carregador na antepara de proa, pelo que a expansão energética foi projetada e não improvisada. Alguns proprietários substituíram os conveses de teca por tapetes antiderrapantes de fibra de vidro ou adicionaram uma escota de cauda em cascata para o ajuste da escota da grande sem necessidade de molinete.

O que Inspecionar

O apoio do mastro principal é a primeira preocupação: os primeiros barcos usavam apenas um bloco de madeira coberto com fibra de vidro e, se a pele de fibra de vidro falhar e deixar entrar humidade, o apoio provavelmente apodrecerá e tornará o aparelho instável. Verifique o apoio de perto, pois a construção variava de casco para casco. O acesso aos cadenotes não é fácil, o que complica qualquer inspeção do aparelho ou trabalhos futuros. Foram relatadas bolhas osmóticas, geralmente como alguns pontos no casco e no leme, na maioria das vezes menores do que um quarto de polegada, e uma camada de barreira epóxi ajuda, tal como em barcos clássicos semelhantes. A localização dos imbornais faz com que a água evite os drenos e se acumule a cerca de oito pés do espelho de popa, um sinal de bordas de convés cronicamente húmidas. Um teto interior de vinil parece arrumado, mas bloqueia o acesso às ferragens do convés, e a escota da grande conduzida originalmente à proa deixa o posto de governo sem alcance e tem fricção na linha sem uma localização conveniente para um molinete. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos aparecem em Itália, Estados Unidos, Austrália e França. Para um potencial comprador, a seleção reduzida é a seguinte: confirmar o estado do apoio do mastro e o acesso aos cadenotes, realizar uma vistoria para detetar pontos de osmose e acumulação de água nos imbornais, verificar a capacidade real dos depósitos e checar se está presente um dessalinizador, uma hélice de proa ou um EPIRB. O Celestial 48 recompensa um inspetor atento com um ketch de cruzeiro oceânico bem planeado, cujas falhas são maioritariamente acessíveis e conhecidas.