Celestial 48 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Układ z centralnym kokpitem łączy koję V w części dziobowej z rufową apartamentem armatora zbudowanym wokół podwójnej koi wyspowej o rozmiarze king-size, podczas gdy w salonie zastosowano stołek klapowy na osi symetrii oraz kanapy w kształcie litery L i proste kanapy. Wczesne kadłuby poświęcały szerokość kanap na rzecz schowków za nimi; późniejsze kadłuby otworzyły przestrzeń siedzącą dzięki ukośnym oparciom. Kambuz w kształcie litery U na prawej burcie oraz skierowane do przodu stanowisko nawigacyjne na lewej burcie otaczają przejście do bardzo dużego, podłużnego przedziału maszynowego, a toalety rufowe wyposażone są w osobną prysznicę. Ponieważ wielu właścicieli życzyło sobie innych konfiguracji zbiorników niż oryginalne 250 galonów paliwa i 250 galonów wody, rzeczywistą pojemność każdego pojedynczego jachtu należy zweryfikować, zamiast jej zakładać.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Kilka systemów definiuje wartość turystyczną używanego jachtu Celestial 48. Powszechnie montuje się odsalarki, często umieszczane w szafce na prawej burcie silnika tam, gdzie pozwala na to układ wnętrza, a ster strumieniowy dziobowy jest równie powszechnym wyposażeniem ułatwiającym manewrowanie w ciasnych miejscach, biorąc pod uwagę ster na skegu i masę jachtu wynoszącą 27 000 funtów. Zazwyczaj instaluje się też EPIRB do sygnalizacji oceanicznej. Poza tym, maszynownia zapewnia już miejsce na mały generator prądotwórczy na lewej burcie oraz falownik lub ładowarkę na przedniej grodzi, dzięki czemu rozbudowa systemów zasilania została zaprojektowana z góry, a nie była improwizacją. Niektórzy właściciele zastąpili pokład tekowy laminatem antypoślizgowym lub dodali fałik bomu dla regulacji szotu grota bez konieczności instalowania kabestanu.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Pierwszym powodem do niepokoju jest gniazdo masztu: we wczesnych latach produkcji używano jedynie bloku drewna pokrytego laminatem. Jeśli warstwa laminatu ulegnie uszkodzeniu i przepuści wilgoć, gniazdo prawdopodobnie zgniło, co uczyni takielunek niestabilnym. Należy więc dokładnie sprawdzić to miejsce, ponieważ konstrukcja różniła się od kadłuba do kadłuba. Dostęp do podwięzi wantowych nie jest łatwy, co komplikuje inspekcję takielunku lub przyszłe prace. Pęcherze osmotyczne były zgłaszane zazwyczaj jako kilka plam na kadłubie i sterze, większość z nich mniejsza niż ćwierć cala. Pomaga tu powłoka barierowa epoksydowa, podobnie jak na innych starszych jachtach. Umiejscowienie odpływów sprawia, że woda omija odpusty i gromadzi się około ośmiu stóp od pawęży, co jest oznaką chronicznie mokrych krawędzi pokładu. Winylowa podsufitka wygląda schludnie, ale blokuje dostęp do okuć pokładowych. Oryginalne prowadzenie szotu grota z dziobu nie zapewnia odpowiedniego zasięgu dla sternika i generuje tarcie lin przy braku dogodnego miejsca na kabestan. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te pojawiają się we Włoszech, Stanach Zjednoczonych, Australii i Francji. Dla potencjalnego nabywcy krótka lista punktów kontrolnych wygląda następująco: należy potwierdzić stan gniazda masztu i dostęp do podwięzi wantowych, przeprowadzić inspekcję pod kątem osmozy i zalegania wody w odpływach pokładowych, zweryfikować rzeczywistą pojemność zbiorników oraz sprawdzić, czy na pokładzie znajduje się odsalarka, ster strumieniowy dziobowy lub EPIRB. Celestial 48 nagradza dokładnego inspektora przemyślanym, oceanicznym keczem, którego potencjalne usterki są w większości łatwo dostępne i znane.