Celestial 48 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il layout con pozzetto centrale abbina una cuccetta a V a prua con una suite armatoriale a poppa costruita attorno a una cuccetta matrimoniale a isola centrale, mentre la dinette utilizza un tavolo a scomparsa centrale e divani a L più divani dritti. I primi scafi sacrificavano la larghezza dei divani per ottenere spazio di stivaggio dietro di essi; i modelli successivi hanno aperto i sedili con schienali inclinati. La cucina a U a dritta e la stazione di carteggio rivolta a prua a sinistra fanno da corrimano a un passaggio che conduce a un vano motore molto ampio, e i bagni di poppa includono una doccia separata. Poiché molti armatori hanno richiesto configurazioni dei serbatoi diverse rispetto alla configurazione originale con 250 galloni di carburante e 250 galloni d'acqua, la capacità effettiva su qualsiasi singola barca dovrebbe essere verificata anziché presunta.

Equipaggiamento e upgrade comuni

Alcuni sistemi definiscono il valore da crociera di un Celestial 48 usato. Sono comunemente installati dissalatori, spesso posizionati nel gavone a dritta del motore dove lo schema lo consente, e altrettanto comunemente è montata un'elica di prua per facilitare le manovre in spazi ristretti, data la configurazione con timone su skeg e una massa di 27.000 libbre. È inoltre comune l'installazione di un EPIRB per la segnalazione d'emergenza in mare aperto. Oltre a questi, la sala macchine offre già spazio per un piccolo generatore a sinistra e per un inverter o caricabatterie sulla paratia di prua, quindi l'ampliamento dell'impianto elettrico è stato progettato fin dall'inizio piuttosto che essere un'improvvisazione. Alcuni armatori hanno sostituito le coperte in teak con un antiscivolo in vetroresina o hanno aggiunto una scassa a cascata per la regolazione della scotta randa sul boma finale senza dover installare un verricello.

Cosa ispezionare

La scassa dell'albero è la prima preoccupazione: le prime barche utilizzavano solo un blocco di legno rivestito di vetroresina e, qualora la pelle di vetroresina cedesse lasciando entrare l'umidità, la scassa probabilmente si sarebbe deteriorata rendendo l'armo instabile; quindi controllate attentamente la scassa perché la costruzione variava da scafo a scafo. L'accesso alle lande non è facile, il che complica qualsiasi ispezione dell'armo o lavori futuri. Sono state segnalate bolle osmotiche solitamente come poche macchie sullo scafo e sul timone, la maggior parte delle quali più piccole di un quarto di pollice, e un trattamento barriera epossidico aiuta come su barche d'epoca simili. La posizione dei ombrinali fa sì che l'acqua eviti gli ombrinali stessi e si accumuli a circa otto piedi dallo specchio di poppa, un segno di bordi della coperta cronicamente bagnati. Il cielino in vinile ha un aspetto ordinato ma blocca l'accesso alle attrezzature di coperta, e la scotta della randa originale rinviata a prua lascia la timoneria priva di raggio e comporta attrito sulla cima senza una posizione comoda per il salpa-ancora. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche sono visibili in Italia, negli Stati Uniti, in Australia e in Francia. Per un potenziale acquirente la selezione si riduce a questi punti chiave: verificare lo stato della scassa dell'albero e l'accesso alle lande, ispezionare per individuare eventuali zone di osmosi e ristagni d'acqua nei drenaggi, controllare le reali capacità dei serbatoi e accertarsi che siano presenti dissalatore, elica di prua o EPIRB. Il Celestial 48 premia un ispettore attento con un ketch d'altura ben progettato, i cui difetti sono per lo più accessibili e noti.