Celestial 48: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La distribución de bañera central combina una litera en V a proa con un camarote del armador a popa construido alrededor de una litera central de tamaño king, mientras que el salón utiliza una mesa central abatible y sofás en L más literas rectas. Los primeros cascos sacrificaron la anchura de los sofás para obtener espacio de estiba detrás de ellos; los cascos posteriores ampliaron las plazas sentadas con respaldos inclinados. La cocina en forma de U a estribor y la mesa de cartas orientada hacia proa a babor sirven de soporte a un pasillo que conduce a un tambucho muy grande en la sala de máquinas, y los aseos de popa incluyen una ducha independiente. Dado que muchos propietarios solicitaron configuraciones diferentes de depósitos respecto a la original de 250 galones de combustible y 250 galones de agua, se debe verificar la capacidad real en cada barco en particular en lugar de darla por sentada.

Equipamiento y mejoras habituales

Algunos sistemas definen el valor de crucero de un Celestial 48 de segunda mano. Comúnmente se instalan potabilizadoras, a menudo situadas en el armario a estribor del motor donde lo permite la distribución, y también es habitual añadir una hélice de proa para facilitar las maniobras en espacios reducidos, dada la configuración de timón sobre skeg y la masa de 27.000 libras. Normalmente se equipa una radiobaliza EPIRB para la señalización en alta mar. Más allá de esto, la sala de máquinas ya proporciona espacio para un pequeño generador a babor y un inversor o cargador en el mamparo de proa, por lo que la expansión energética se diseñó de antemano en lugar de improvisarse. Algunos propietarios han sustituido las cubiertas de teca por vinilo antiderrape o han añadido una polea de escota mayor en el botavara para el trimado sin necesidad de un molinete.

Qué inspeccionar

El tintero del mástil principal es la primera preocupación: los primeros barcos solo utilizaban un bloque de madera cubierto de fibra de vidrio y, si esta piel de fibra falla y deja entrar humedad, el tintero probablemente se haya podrido y haya vuelto el aparejo inestable. Por lo tanto, revise el tintero de cerca, ya que la construcción variaba de un casco a otro. El acceso a los cadenotes no es fácil, lo que complica cualquier inspección del aparejo o trabajos futuros. Se han reportado burbujas osmóticas normalmente como unas pocas manchas en el casco y el timón, la mayoría más pequeñas que una cuarta, y una capa de barrera epoxi ayuda, al igual que en barcos clásicos similares. La ubicación de los imbornales hace que el agua evite los desagües y se acumule a unos ocho pies del espejo de popa, un signo de bordes de cubierta húmedos crónicos. Un techo de vinilo da un aspecto ordenado pero bloquea el acceso al acastillaje de cubierta, y la escota mayor reenviada a proa original deja el puesto de mando sin rincón y genera fricción en la línea sin una ubicación conveniente para el winche. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos aparecen en Italia, Estados Unidos, Australia y Francia. Para el comprador, la selección reducida es la siguiente: confirmar el estado de la carlinga del mástil y el acceso a los cadenotes, realizar una inspección para detectar manchas osmóticas y acumulación de agua en los imbornales, verificar la capacidad real de los depósitos y comprobar si cuenta con potente hélice de proa, potabilizadora o radiobaliza EPIRB. El Celestial 48 recompensa a un inspector atento con un queche de altura bien distribuido cuyos fallos son en su mayoría accesibles y conocidos.