Veleiros Catalina 38 à venda

Sparkman & Stephens / Butler·1978 – 1990·~365 hulls·Catalina Yachts
Desenho aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparelho
Sloop à testa do mastro
LOA
38.08' · 11.61 m
Desloc.
15.900 lbs · 7.212 kg
Primeiro ano
1978

O Catalina 38 possui um pedigree invulgar para um veleiro de cruzeiro de produção em série: Frank Butler comprou o molde do Yankee 38, um projeto da Sparkman & Stephens descendente de um bemsucedido barco de regata de alumínio IOR construído de forma única, e trabalhouo para criar um Catalina derivado do Yankee 38. O resultado é um monocasco de 38 pés que passou a sua juventude como um cavalo de batalha da classe IOR, mas que, no julgamento de muitos, faz um excelente barco de cruzeiro. A Catalina construiu 366 unidades ao longo de 14 anos, e em 1980 o modelo foi selecionado para a prestigiada Congressional Cup, um tributo às suas raízes de regata.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 31.080
Preço pedido · 60 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
5
60 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
-26.3%
face à mediana de 12 m
Países com anúncios
2
Estados Unidos (94.8%) · México (5.2%)

Anúncios recentes

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Guia do comprador do Catalina 38

Procurar no mercado de usados um Catalina 38 significa levar para casa um cavalo de batalha IOR derivado dos planos Sparkman & Stephens. As disposições de três camarotes do proprietário são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis, sendo que os exemplares ex-charter são frequentes. A linhagem de regata do barco reflete-se num casco de aparelho alto e leme de pala, com mastro implantado na quilha e contra-molde interior moldado, pelo que a questão para qualquer comprador é menos "sabe navegar?" e mais "em que estado se encontra este casco específico?".

Disposições no Mercado de Usados

O salão centraliza-se numa dinete em U a bombordo que se converte num beliche duplo, com um sofá-beliche comprido a estibordo e arrumação. A proa, um camarote de proa em V acomoda dois adultos, ladeado por uma casa de banho a bombordo e armários a estibordo. Uma cozinha acolhedora em U situa-se a popa da dinete, e uma mesa de cartas apoia um beliche de popa que corre sob o poço. Os primeiros barcos tinham um soalho de fibra de vidro na cabine; os cascos mais recentes foram atualizados para folheado de teca e azevinho, um indicador útil ao avaliar a antiguidade de um barco.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado vem equipada de série com um ploter cartográfico, sendo frequentes também o piloto automático, capota, água quente, painéis solares, bimini e radar. Para um comprador, os grupos mais significativos são a energia e os cabos: os painéis solares e o inversor apoiam a autonomia energética fora da rede, enquanto uma capota e um bimini moldam o poço. Menos comuns, mas dignos de nota como melhorias realizadas pelos proprietários, estão o ar condicionado, o spinnaker, o AIS e o inversor. A navegação é normalmente apoiada pelo ploter cartográfico e, por vezes, pelo radar.

O que Inspecionar

Os conveses laterais estreitos são um resultado direto do convés redesenhado, e o acesso ao convés de proa pode ser complicado com uma capota larga instalada, por isso verifique como a capota está montada e se obstrui a passagem para trabalhar. Os proprietários com planos de cruzeiro podem achar a capacidade dos depósitos limitada, pelo que confirme o estado real e a capacidade dos depósitos em relação aos seus planos. Os primeiros barcos tinham um motor a gasolina Atomic 4, que foi substituído em muitos; os barcos mais recentes têm um motor diesel Universal de 24 cavalos que, segundo relatos, carece de potência para atingir a velocidade de casco com vento moderado e vaga. O acesso ao motor é adequado, mas confirme qual o motor presente no barco que está a avaliar. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos surgem nos Estados Unidos e no México. Para um comprador, a seleção é reduzida: confirme se o Atomic 4 foi substituído, inspecione a montagem do capota para o acesso ao convés de proa, avalie a capacidade dos depósitos em relação à sua autonomia de cruzeiro e verifique o tipo de soalho para avaliar a antiguidade do casco. O Catalina 38 recompensa um comprador atento com um veleiro de cruzeiro preciso e apoiado pelo estaleiro.

Onde estão anunciados

Os anúncios de Catalina 38 aparecem em 2 países. Estados Unidos tem o maior número de anúncios, com 55 (94.8%), seguido de México.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

58 anúncios · 2 países
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Estados Unidos€ 31.12355494.8%
México€ 25.936305.2%

Modelos comparáveis

Comprimento, deslocamento e época semelhantes. Abra uma linha para comparar a página de mercado desse modelo.

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um Catalina 38 usado?+
O preço pedido mediano de um Catalina 38 usado nos últimos 12 meses é € 31.080. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Catalina 38 estão à venda?+
5 anúncios Catalina 38 foram publicados nos últimos 90 dias e 60 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Os preços dos Catalina 38 estão a subir ou a descer?+
O preço pedido mediano do Catalina 38 desceu 26.3% nos últimos 3 meses face à mediana de 12 meses.
04Onde estão à venda os veleiros Catalina 38?+
Os principais mercados para anúncios Catalina 38 usados nos últimos 12 meses são Estados Unidos (94.8%), México (5.2%).
05Os anúncios Catalina 38 têm descidas de preço?+
Cerca de 33% dos anúncios Catalina 38 tiveram uma descida de preço, com um desconto médio de 23.1% face ao preço pedido inicial. Se um anúncio está no mercado há mais de 90 dias sem um corte, o vendedor pode não ter pressa.
06O que devo ver em vez de um Catalina 38?+
Modelos comparáveis incluem Sabre 38, Beneteau First 38, Northshore 38. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.