Guia do comprador do C&C Mega 30 OD
O C&C Mega 30 OD é um veleiro de regata monotipo transportável por atrelado, produzido entre 1977 e 1980, com uma quilha de bolbo retrátil, construído em números limitados nos estaleiros da C&C no Canadá, nos Estados Unidos e na Alemanha. Para um comprador que analisa o mercado de usados, o seu atrativo reside num barco de 30 pés com pé-direito suficiente para estar em pé, que pode ser rebocado legalmente abaixo do limite de boca de 8 pés e que se prepara para regatas de clube diretamente a partir do atrelado. O Mega 30 FK de quilha fixa existe como uma alternativa mais rara, mas o OD é o original e o modelo a conhecer.
Disposições no Mercado de Usados
O OD possui uma quilha de bolbo retrátil de 2250 libras que cala 21 polegadas recolhida e 5 pés quando descida, com uma configuração intermédia de pouco calado de cerca de 3 pés e 6 polegadas para navegar em águas pouco profundas. No interior, a cabine com teto elevado oferece mais de 6 pés de pé-direito sob o caixão de bolina, com um caixão de bolina e uma viga em I a dividir o salão e quatro beliches com mais de 6 pés de comprimento; a proa é destinada a uma sanita portátil e arrumação, e o OD original não tem mesa de refeições. O poço é espaçoso, com um único cofre de popa que aloja um grande depósito de combustível, uma bomba de esgoto manual operável a partir do posto de governo e um assento basculante sobre o poço do motor. Uma abertura no espelho de popa a bombordo esvazia o poço rapidamente, enquanto uma plataforma elevada mantém a cabine seca.
Equipamento e Melhorias Comuns
A recolha da quilha é o sistema principal: um parafuso de içar manual era o padrão, mas a maioria dos barcos foi atualizada para o parafuso elétrico opcional, e os rolos ou calhas de deslizamento da quilha retrátil são um item de substituição rotineira. A propulsão provém de um pequeno motor fora de bordo no recorte de popa, com um saildrive disponível como opção em alguns barcos. O aparelho centra-se num sloop fracionado com mastro com base no convés, carril para buja auto-virante e estai de popa ajustável dividido; um leme pendurado no espelho de popa e duplas guarda-mancebos de Dyneema com púlpitos de aço inoxidável completam os itens de segurança no convés que um comprador deve confirmar se encontram em bom estado.
O que Inspecionar
Os barcos usados mostram a sua idade no convés com alma de balsa e na junta onde o casco se une ao convés. Os antigos conveses de balsa podem apresentar zonas moles, e a flange voltada para fora, selada com rebites de pressão e fita de vinil, pode apresentar infiltrações, pelo que deve verificar-se a existência de manchas abaixo do convés. As vigias envolventes com tonalidade escura são propensas a infiltrações ou fissuras, e os proprietários relatam que o teto interior de fibra de vidro de fábrica se degrada com a idade. A quilha retrátil é difícil de pintar por baixo, e o leme subirá com um cabo de retenção folgado, causando uma adriça muito pesada — verifique o cabo e as ferragens. A bolha também obstrui o enrolador da vela grande, um pequeno mas real incómodo. (1)
Disponibilidade e Conclusão para o Comprador
O Mega 30 OD foi construído em números limitados e não é um elemento comum no mercado de usados; o FK é ainda mais raro. Quando surge um anúncio, priorize o historial de manutenção da estrutura da quilha, a suavidade do convés e as vedações das janelas.
- Confirme os jackcrews elétricos e os rolos deslizantes da quilha recentes
- Teste o som do convés de balsa e verifique se há infiltrações na ligação casco-convés
- Teste a tensão do cabo de retenção do leme e as vedações das vigias
- Verifique se o mastro com base articulada (tabernáculo) e a configuração de reboque no atrelado estão completos