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El C&C Mega 30 OD es un velero de regata monotipo remolcable de los años 1977 a 1980 con una quilla retráctil de bulbo, construido en números limitados en las plantas de C&C en Canadá, Estados Unidos y Alemania. Para un comprador que navega por el mercado de ocasión, su atractivo radica en ser un barco de 30 pies con altura libre interior que se remolca legalmente bajo el límite de manga de 8 pies y se prepara para regatas de club directamente desde el remolque. El Mega 30 FK de quilla fija existe como una alternativa más rara, pero el OD es el original y el que hay que conocer.
Distribuciones en el mercado de ocasión
El OD lleva una quilla de bulbo elevable de 2.250 libras que cala 21 pulgadas arriba y 5 pies abajo, con una configuración intermedia de poco calado de unos 3 pies y 6 pulgadas para navegar en aguas poco profundas. En el interior, la carroza con techo elevado ofrece más de 6 pies de altura libre bajo el tronco de la orza, con un tronco de quilla y una viga en I que dividen el salón y cuatro literas de más de 6 pies de eslora; el pico de proa sirve para alojar un aseo portátil y almacenamiento, y el OD original no tiene mesa de comedor. La bañera es espaciosa, con un único cofre de popa que alberga un gran depósito de combustible, una bomba de achique manual operativa desde el puesto de mando y un asiento elevable sobre el pozo del motor. Una apertura en el espejo de popa por el lado de babor drena rápidamente la bañera, mientras que una plataforma de unión alta mantiene la cabina seca.
Equipamiento y mejoras habituales
La retracción de la quilla es el sistema más destacado: un tornillo de manivela manual era el estándar, pero la mayoría de los barcos se actualizaron con el tornillo eléctrico opcional, y los rodillos o guías de la quilla elevable son un elemento de sustitución habitual. La propulsión proviene de un pequeño fueraborda en el corte de popa, con un Saildrive ofrecido como opción en algunos barcos. El aparejo se centra en el sloop fraccionado con mástil de cuna apoyado en cubierta, carril para foque autovirante y backstay dividido y ajustable; un timón colgado del espejo pivotante y dobles guardamancebos de Dyneema con púlpitos de acero inoxidable completan los elementos de seguridad en cubierta que un comprador debe confirmar que estén en buen estado.
Qué inspeccionar
Los barcos usados muestran su edad en la cubierta con núcleo de balsa y en el encaste donde el casco se une a la cubierta. Las cubiertas viejas de balsa pueden tener zonas blandas, y el pantoque exterior sellado con remaches expansivos y cinta de vinilo puede presentar filtraciones, por lo que hay que comprobar si hay manchas bajo cubierta. Las ventanas envolventes de tono oscuro son propensas a gotear o agrietarse, y los propietarios informan que el contramolde de fibra de vidrio de fábrica se degrada con la edad. Es complicado pintar la obra viva de la quilla retráctil, y el timón subirá si la línea de caída se afloja, provocando una caña muy pesada; hay que verificar la línea y sus herrajes. La burbuja también obstruye el enrollador de la vela mayor, un pequeño pero real inconveniente. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
El Mega 30 OD se construyó en números limitados y no es un elemento habitual en el mercado de ocasión; el FK es aún más raro. Cuando aparece uno, priorice el historial de mantenimiento del bastidor de la quilla, la flexibilidad de la cubierta y las juntas de los portillos.
- Confirme la existencia de husillos eléctricos y de rodillos deslizantes recientes en la quilla.
- Pruebe el sonido de la cubierta de balsa y revise la unión casco-cubierta en busca de filtraciones.
- Ponga a prueba la tensión del cabo de caída del timón y los sellados de las ventanas.
- Verifique que el mástil con tintero y la configuración de remolque estén completos.