Bristol 29.9: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Existen dos planos de distribución de camarotes de fábrica, y la diferencia radica en la ubicación de la cocina más que en el número de literas: una sitúa la cocina a babor, frente a un comedor convertible, y la otra a popa, a estribor, junto al puesto de navegación y la litera de popa. Ambas comparten literas en V a proa, un aseo transversal y sofás enfrentados en el salón. El aseo se sitúa entre el salón y la litera en V, por lo que cualquier persona que utilice la litera de proa debe pasar por él a menos que salga por la escotilla de proa. Están equipadas con diez portillos, pero solo cuatro están abiertos, algo que cabe destacar para la habitabilidad en climas cálidos.

Equipamiento y mejoras habituales

Por lo general, se equipan con un bimini y una capota antirrociones, lo que convierte la sombra en la bañera y la protección contra las salpicaduras en una expectativa básica más que en un añadido de lujo. Con frecuencia se observa una configuración para tripulación reducida, lo que refleja a propietarios que simplificaron el manejo de las velas para navegar en solitario o en pareja. El piloto automático aparece como una actualización menos frecuente por parte de los armadores. El sistema eléctrico original ya incluía iluminación de 12 voltios, tomas de corriente, toma de puerto y un cargador de baterías, por lo que las preguntas relevantes del comprador giran en torno a la antigüedad del motor y al estado de los tejidos, no a la cableación básica.

Qué inspeccionar

En una inspección, revise el casco por debajo de la línea de flotación en busca de las ocasionales burbujas osmóticas que estos barcos muestran pero que rara vez resultan graves. A veces se observa burbuja osmótica. Dado que las cubiertas tienen núcleo de balsa, pruebe si hay zonas blandas o manchas alrededor de los winches, candeleros y bordes de las escotillas, donde el agua podría haber llegado al núcleo. La unión casco-cubierta es una pestaña hacia el interior con tornillos de acero inoxidable muy juntos; confirme que los pernos estén apretados y que la junta de calafateado esté intacta, ya que esta es la selladura principal y es completamente visible. Compruebe qué motor está instalado: los barcos más antiguos llevan una unidad de gasolina Atomic 4, los posteriores un Yanmar de 15 CV, y los ejemplares de 1983 en adelante un diésel Universal de 16 CV, cada uno con diferentes implicaciones de combustible y mantenimiento. Confirme que la orza de fibra de vidrio del modelo con orza y el winche de la bañera funcionen sin problemas si esa variante está en oferta. (1)

Disponibilidad y conclusión para el comprador

Estos barcos aparecen con frecuencia en los Estados Unidos. Antes de comprometerse, recorra el pasillo que va del aseo al camarote de proa en V y juzgue la privacidad. Verifique el tipo de quilla y el funcionamiento de la orza. Pruebe el núcleo de la cubierta para detectar zonas blandas. Identifique el motor y su sistema de combustible. Inspeccione los sujetadores de la brida para detectar corrosión. Confirme que las cuatro portillas practicables estén bien selladas.