Bristol 29.9 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Deux aménagements de cabine d'origine sont proposés, dont la différence réside dans l'emplacement de la cuisine plutôt que dans le nombre de couchettes : l'un place la cuisine à bâbord en face d'un carré convertible, l'autre à l'arrière à tribord, près du poste de navigation et de la couchette de quart. Les deux versions partagent des couchettes en V à l'avant, des WC transversaux et des banquettes opposées dans le carré. Les WC se situent entre le carré et la couchette en V, de sorte que quiconque utilise la couchette avant doit y passer, à moins de sortir par la trappe avant. Dix hublots sont installés mais seulement quatre s'ouvrent, ce qui est à noter pour la convivialité par temps chaud.

Équipement et améliorations courantes

Un bimini et une capote de descente sont généralement installés, ce qui fait de l'ombre dans le cockpit et de la protection contre les embruns une attente de base plutôt qu'un équipement optionnel haut de gamme. On observe souvent des configurations pour équipage réduit, reflétant des propriétaires qui ont simplifié les manœuvres de voiles pour la croisière en solitaire ou en couple. Un pilote automatique apparaît comme une mise à niveau moins fréquente. Le système électrique d'origine comprenait déjà un éclairage 12 volts, des prises, une prise de quai et un chargeur de batterie, de sorte que les questions essentielles du acheteur concernent l'âge du moteur et l'état des tauds, et non le câblage de base.

Ce qu'il faut inspecter

Lors d'une visite, inspectez la coque sous la ligne de flottaison pour détecter d'éventuelles bulles osmotiques que ces bateaux présentent parfois, mais qui s'avèrent rarement graves. Comme les ponts sont en sandwich balsa, testez l'absence de mollesse ou de taches autour des winches, des chandeliers et des bords des panneaux de pont où l'eau pourrait atteindre l'âme du sandwich. La liaison coque-pont se fait par une bride intérieure avec des fixations en acier inoxydable très rapprochées — confirmez que les boulons sont serrés et que le joint de calfatage est intact, car c'est le premier niveau de séparation et il est entièrement visible. Vérifiez quel moteur est installé : les bateaux les plus anciens portent un bloc à essence Atomic 4, les modèles plus récents un Yanmar de 15 ch, et les exemplaires de 1983 et suivants un diesel Universal de 16 ch, chacun impliquant des contraintes d'entretien et de carburant différentes. Confirmez que la dérive en fibre de verre et le treuil de cockpit du modèle dériveur fonctionnent correctement si cette version est proposée. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent régulièrement aux États-Unis. Avant de vous engager, faites le tour du passage entre la salle d'eau et la couchette en V pour évaluer l'intimité. Vérifiez le type de quille et le fonctionnement de la dérive. Testez l'âme du pont à la recherche de zones molles. Identifiez le moteur et son système de carburant. Inspectez les fixations de la bride pour détecter toute corrosion. Confirmez que les quatre hublots ouvrants sont étanches.