Beneteau First 38 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Jean Berret·1982 – 1985·~566 hulls·Beneteau
Beneteau First 38 drawingWerftzeichnung
Rumpfart
Einrumpf · flossenkiel
Rigg
Masttoppslup
LOA
40.2' · 12.25 m
Verdr.
17.636 lbs · 8.000 kg
Erstes Baujahr
1982

Die Beneteau First 38 kam 1982 als Beitrag von Jean Berret zur frühmodernen PerformanceCruiserLinie von Beneteau auf den Markt. Es handelt sich um einen 40 Fuß 2 Zoll langen Rumpf, der als 38FußBoot bezeichnet wird, da er an Deck eine Länge von 38 Fuß misst. Mit einer Produktionszeit, die 1985 nach dem Verlassen von mehr als 200 Rümpfen der Werft endete, bleibt sie eines der frühesten SerienSegelboote, das das heute allgegenwärtige DreiKabinenLayout bietet.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
29.900 €
Angebot, nicht Verkauf · 34 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
7
34 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
+28.8%
vs. 12-Mon.-Median
Länder mit Inseraten
10
Vereinigte Staaten (37.5%) · Martinique (15.6%) · Portugal (15.6%)

Aktuelle Inserate

21 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Beneteau First 38 Kaufberatung

Die Beneteau First 38 ist eine von Jean Berret entworfene Performance-Fahrtenyacht aus den Jahren 1982–1985, von der über 200 Exemplare gebaut wurden. Ein Käufer auf dem Gebrauchtbootmarkt findet sowohl Eigner- als auch ehemalige Charter-Versionen mit drei Kabinen im Wasser. Die kurze Produktionszeit macht sie zu einem bekannten, wenn auch nicht überall verbreiteten Angebot auf dem Markt für gebrauchte Boote in verschiedenen Atlantikrevieren.

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Eignerversionen mit drei Kabinen sind die häufigere Variante, obwohl auch das alternative Eigner-Layout vorkommt und Ex-Charterboote weit verbreitet sind. Das Drei-Kabinen-Layout bietet eine V-Koje im Vorschiff, einen umbaubaren U-Salonsessel und zwei Doppelkojen achtern um eine mittschiffs verlaufende Nasszelle hinter dem Niedergang. Bei vielen Booten wurden die engen Wachkojen zu Stauraum umgebaut, und einige blauwassertaugliche Eigner verwandelten die winzige Achtertoilette in eine Pantry oder einen Schrank. Ein Käufer sollte daher prüfen, ob die ursprüngliche Anzahl an Kojen oder Nasszellen erhalten ist.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die Antriebssysteme und Energiespeicher dieser Boote umfassen meist Solarpaneele und Autopilot, während Kartenplotter, Wechselrichter und AIS oft zu finden sind; Lithium-Batterien sind ein selteneres Upgrade durch Eigner. Für die Segelhandhabung und das Tuch gehören ein Bimini sowie oft ein Spinnaker oder asymmetrischer Spinnaker zum Standard, wobei eine Sprayhood eher selten ist. Zu den Navigations- und Sicherheitsausstattungen gehören häufig Radar und eine Rettungsinsel. Ein Käufer sollte den Perkins-Diesel und den abnehmbaren Cockpitboden überprüfen, der das Demontieren des Motors erleichtert, anstatt die Elektronik als Standard zu betrachten.

Was zu inspizieren ist

Die Klasse hatte mehr als ihren Anteil an Osmoseblasen, weshalb ein Feuchtigkeitsmessung des Rumpfes unter der Wasserlinie an erster Stelle steht. Das freiliegende Spatenruder bietet keinen Schutz durch ein Skeg und ist anfällig für Stoßschäden, und die Deckenverkleidungen der Achterkabine neigen bekanntermaßen zum Durchhängen. Überprüfen Sie den überall angeklebten Schaumstoff-Vinyl-Innenschalen und das Balsaholzdeck auf ehemalige Wassereintritte im Bereich der festlaminierten Beschläge. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Yachten tauchen typischerweise in den USA, Portugal, Martinique, Puerto Rico, Frankreich und Spanien auf. Für einen Kaufinteressenten ist die Checkliste kurz: Überprüfen Sie die Integrität des Layouts nach Umbauten zur Pilotenkabine oder zur Achtertoilette, testen Sie auf Osmose, inspizieren Sie die Wasserwege von Ruder und Deckskern und überprüfen Sie den Motorzugang sowie den Zustand des Perkins-Motors.

  • Wählen Sie die Eignerversion mit drei Kabinen, prüfen Sie jedoch den Verschleiß durch ehemalige Charternutzung
  • Untersuchen Sie den Rumpf auf Blasen; prüfen Sie das Ruderblatt und den Decksaufbau
  • Stellen Sie sicher, dass eventuelle Umbauten von Nasszellen oder Kojen zu Ihren Plänen passen
  • Überprüfen Sie, ob Solaranlage, Autopilot und Plotter funktionsfähig sind

Wo sie gelistet sind

Beneteau First 38 Inserate verteilen sich auf 10 Länder. Vereinigte Staaten führt mit 12 Inseraten (37.5%), gefolgt von Martinique und Portugal.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

32 Inserate · 10 Länder
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Vereinigte Staaten23.186 €12137.5%
Martinique29.900 €5015.6%
Portugal45.000 €5215.6%
Puerto Rico17.089 €309.4%
Frankreich36.296 €216.3%
Belgien32.500 €113.1%
Dänemark39.468 €113.1%
Spanien58.500 €103.1%
Finnland38.500 €113.1%
Vereinigtes Königreich39.074 €103.1%

Vergleichbare Modelle

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Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Beneteau First 38?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Beneteau First 38 in den letzten 12 Monaten liegt bei 29.900 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Beneteau First 38 Segelboote stehen zum Verkauf?+
7 Beneteau First 38 Inserate sind in den letzten 90 Tagen live gegangen, und 34 wurden in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Steigen oder fallen die Preise für Beneteau First 38?+
Der mediane Angebotspreis für die Beneteau First 38 ist in den letzten 3 Monaten gegenüber dem 12-Monats-Median um 28.8% gestiegen.
04Wo stehen Beneteau First 38 Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Beneteau First 38 Inserate der letzten 12 Monate sind Vereinigte Staaten (37.5%), Martinique (15.6%), Portugal (15.6%).
05Was sollte ich mir statt einer Beneteau First 38 ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind Dufour Classic 38, Sabre 38, First First 42. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.