Veleiros Baycruiser 23 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Todos os BayCruiser 23 partilham o mesmo plano geral: um espelho de popa largo e uma boca recuada, uma cabine aberta dividida pelo caixão da bolina, um camarote de proa em V duplo, dois beliches no salão com enchimentos e uma pequena cozinha a meia-nau com lava-loiça e água bombeada. A altura livre interior mínima e a ausência de uma casa de banho fechada são características constantes, assim como a arrumação limitada — por isso, os compradores devem confirmar se o casco específico possui os detalhes interiores personalizáveis, como uma mesa de carvalho maciço com laterais articuladas, que barcos posteriores, como o Casco #72, vinham a integrar. O grande poço para motor fora de bordo na popa do poço é padrão e define a disposição à popa; alguns proprietários adicionaram painéis de contraplacado para o fechar.

Equipamento e Melhorias Comuns

A carga solar é frequentemente instalada, geralmente com pequenos painéis no convés de popa e um maior guardado sob o convés, sendo que alguns proprietários adicionaram uma segunda bateria de lítio para alimentar um frigorífico e o piloto automático. Para navegar em águas mais distantes, equipamentos de navegação adicionais, como um ploter cartográfico, indicador de vento e VHF integrado, surgem como melhorias dos proprietários, e foram instalados elementos de segurança como anéis em D com guarda-mancebos para fixar. As melhorias no aparelho realizadas pelos proprietários incluem calhas Harken para escotas, uma vela grande moderna com valuma mais aberta, três pontos de rizo e um spinnaker assimétrico enrolável. O comprador deve ponderar estes conjuntos em função do uso pretendido: energia e potência para conforto fundeado, navegação e segurança para navegação de altura, e melhorias na manobra das velas para facilidade com tripulação reduzida.

O que Inspecionar

Os depósitos de lastro de água devem estar completamente cheios para evitar o balanço, e uma pequena quantidade de água entra no poço quando o barco adorna numa rajada com o lastro total, pelo que deve verificar a drenagem do poço e as abas de Mylar ou contraplacado na ranhura do poço exterior quanto ao arrasto e fecho. Confirme o funcionamento passivo de enchimento dos depósitos e esvaziamento da bomba de esgoto, e verifique a ponta de chumbo da bolina e o aparelho de carbono quanto a desgaste. Em regatas, o estaleiro insiste que todos os depósitos sejam enchidos se as condições se tornarem difíceis, um lembrete de que um barco sem lastro adorna drasticamente e tem de ser navegado à maneira de um bote. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

O mercado típico para estes barcos é o Reino Unido. Para o comprador, a breve lista de verificação é: confirmar o comportamento total do lastro e a drenagem do poço, verificar o fecho do poço do motor fora de bordo e a configuração dos painéis solares ou baterias de lítio, e inspecionar o aparelho de carbono e a bolina. Um exemplar bem mantido com as atualizações certas é um veleiro de cruzeiro de bolso versátil e com excelente valor de retenção.