Baycruiser 23: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Todos los BayCruiser 23 comparten la misma distribución general: un espejo de popa y manga anchos llevados hacia popa, un camarote abierto dividido por el tronco de la orza, un camarote de proa en V doble, dos literas en el salón con rellenos y una pequeña cocina a medio barco con fregadero y agua bombeada. La altura interior mínima y la ausencia de un aseo cerrado son rasgos constantes, al igual que la estiba limitada; por lo tanto, los compradores deben confirmar si el casco específico cuenta con los detalles interiores personalizables, como una mesa de roble macizo con lados abatibles, que incorporaban barcos posteriores como el Hull #72. El gran pozo para fueraborda en la popa de la bañera es estándar y define la distribución de popa; algunos propietarios han añadido tapas de contrachapado para cerrarlo.

Equipamiento y mejoras habituales

Es habitual instalar sistemas de carga solar, normalmente paneles pequeños en la cubierta de popa con otro más grande estibado bajo cubierta, y algunos propietarios añadieron una segunda batería de litio para alimentar un frigorífico y el piloto automático. Para navegar en aguas más lejanas, el equipamiento de navegación adicional, como un plotter cartográfico, un indicador de viento y un VHF integrado, suele ser una mejora realizada por el armador; también se han instalado elementos de seguridad como anillos D con guardamancebos a los que engancharse. Las mejoras al aparejo realizadas por los propietarios incluyen carros de escota Harken, una vela mayor moderna con sables más abiertos, tres puntos de rizo y un spinnaker asimétrico enrollable. El comprador debe sopesar estos elementos según su uso previsto: potencia y energía para la comodidad fondeada, navegación y seguridad para la navegación de altura, y mejoras en el manejo de las velas para facilitar la navegación con tripulación reducida.

Qué inspeccionar

Los tanques de lastre de agua deben llenarse por completo para evitar el balanceo, y una pequeña cantidad de agua se filtra en la bañera cuando se escora con viento racheado y el lastre al máximo; por lo tanto, revise el drenaje de la bañera y las tapas de Mylar o contrachapado en la ranura del pozo exterior para comprobar que no haya resistencia ni filtraciones. Confirme el funcionamiento del llenado pasivo de los tanques y del vaciado de la bomba de achique, y verifique si la punta de plomo de la orza y el aparejo de carbono presentan desgaste. En las regatas, el astillero insiste en que todos los tanques se llenen si las condiciones empeoran, como recordatorio de que un barco sin lastre escora drásticamente y debe navegarse como si fuera un velero ligero. (1)

Disponibilidad y consejo al comprador

El mercado típico para estos barcos es el Reino Unido. Para el comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirmar el comportamiento completo del lastre y el drenaje de la bañera, verificar el cierre del pozo del fueraborda y la configuración de los paneles solares o baterías de litio, e inspeccionar el aparejo de carbono y la orza. Un ejemplar bien mantenido con las mejoras adecuadas es un crucero de bolsillo versátil y con gran capacidad de mantener su valor.