Bavaria B/One à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Tous les B/One partagent le même aménagement simple : une caverne peinte en blanc sous le pont avec des couchettes de tube, une hauteur sous barrots assise de chaque côté du puits de quille, et une lumière naturelle provenant d'un couvercle de puits de quille en acrylique et d'un capot de descente. Un module de couchette en V est une option d'origine que certains bateaux peuvent avoir, et l'espace sous la trappe permet d'accueillir un réfrigérateur, tandis qu'une toilette chimique se stocke à l'avant du mât. Le puits de quille structurel fait le lien avec le pont, ce qui garantit une surface intérieure constante dans toute la flotte ; ce qui varie, c'est l'option de la couchette en V choisie par le propriétaire d'origine.

Équipement et améliorations courantes

Les voiles de la famille des spinnakers sont l'élément phare de ces bateaux. Un gennaker, un spinnaker ou un spi asymétrique sont généralement installés, envoyés depuis le bout-dehors dont la ligne de mousqueton double de ligne de mène et se loge dans un puits de pont pour garder le carré sec. Au-delà de cela, l'esprit de la classe reste minimaliste : il n'y a pas de winches d'origine, et la grand-voile à tête carrée est menée sur un halebas de bôme à 16:1 avec un gréement à barres de flèche poussantes sans pataras. Les acheteurs doivent s'attendre à un intérieur nu et considérer tout équipement de confort supplémentaire comme apporté par le propriétaire plutôt que comme étant de série.

Ce qu'il faut inspecter

La coque est en stratifié de verre E à la main avec un pont en sandwich PVC-mousse, et les règles de la classe interdisent de peindre la coque, une contrainte qui s'applique également aux pales en aluminium. Vérifiez l'état des pales en aluminium pour détecter d'éventuels dommages, car elles ne peuvent pas être peintes, et confirmez que la quille à bulbe en T rétractable descend toujours sous l'effet de la gravité hors de la remorque et remonte correctement une fois remise dessus. Le safran se loge dans un boîtier de jaumière et doit se soulever avec son haleçon pour les approches peu profondes ; vérifiez que le boîtier et le haleçon sont intacts. Le puits de dérive fait partie du contre-moule structurel qui se prolonge jusqu'au pont, inspectez donc ce joint pour détecter d'éventuelles fissures ou mouvements. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent le plus souvent au Royaume-Uni et aux Pays-Bas. Pour un acheteur, la conclusion est simple : confirmez que la règle de non-réfection a été respectée sur la coque et les pales, teste les mécanismes de rétraction de la quille et du safran, et décidez si l'aménagement standard sans couchette avant convient à vos projets ou si vous avez besoin d'un bateau équipé du module de couchette en V.

• Vérifiez que les pales en aluminium ne sont pas endommagées, car elles ne peuvent pas être peintes
• Testez la descente de la quille sous gravité et le relevage sur remorque ; vérifiez la cassette de safran et la sangle de levage
• Inspectez le contre-moule structurel entre le puits de dérive et le pont pour détecter d'éventuelles fissures
• Confirmez la présence de la voile de type spinnaker si vous prévoyez de régater
• Attendez-vous à un intérieur minimal ; prévoyez le budget nécessaire pour l'insertion de la couchette en V si vous en avez besoin