Diseño y construcción
El casco de Cardell es una cubierta de fibra de vidrio laminada a mano que soporta una quilla de aleta de hierro con bulbo, una configuración que baja el centro de gravedad para aumentar el par de adrizamiento, manteniendo al mismo tiempo un calado lo suficientemente bajo para puertos deportivos modestos. La quilla en sí es de hierro, y la geometría del bulbo es lo que permite que el barco se asiente entre aproximadamente 3,94 y 4,24 pies dependiendo de la carga. Frente a un modelo equivalente de quilla corrida, la aleta la hace más maniobrable pero menos estable direccionalmente, un compromiso habitual en los pequeños cruceros de rendimiento. El enfoque de vidrio macizo del astillero significa que la estructura es sencilla, y la baja carga de mantenimiento estacional del material del casco se adapta a un armador que busca pasar tiempo en el agua en lugar de en la sentina. (1)
Aparejo y maniobra
El Balaton 24 lleva un aparejo de sloop a tope de palo, cuyo principal mérito es la sencillez y la capacidad de portar una superficie vélica dada más baja que lo que haría un aparejo fraccionado, reduciendo el par de escora para la misma superficie de vela. La superficie vélica de trabajo para la mayor y el foque es de 272,3 pies cuadrados. Las especificaciones de las escotas son prácticas y uniformes: las escotas del foque y del génova miden unos 24,4 pies con un diámetro de 3/8 de pulgada, la escota mayor mide 61,1 pies con el mismo diámetro y las escotas del spinnaker miden 53,8 pies. La relación lastre-desplazamiento se sitúa en el 42 por ciento, superior al 62 por ciento de diseños comparables, y la relación desplazamiento/eslora de 210 la sitúa entre los "regatistas moderados", con más de la mitad de los barcos similares clasificados como más pesados. Parece que Cardell eligió una forma de casco ligeramente más rápida, y la agilidad de la quilla de aleta complementa esa intención. (1)
Perfil de rendimiento
Las cifras del registro de diseño pintan una imagen coherente de un barco pequeño, ligero, estrecho y cómodo. La relación eslora-manga es de 3,12, lo que la hace más estilizada que el 69 por ciento de los veleros similares, mientras que el coeficiente de vuelco de 1,87 permitiría, por sí solo, su participación en regatas oceánicas. La velocidad teórica de casco es de 6,2 nudos. El coeficiente de confort oscila entre 18,7 y 21,2, lo que se reporta como más cómodo que el 76 por ciento de los diseños similares, y el calado es de unas 578 libras por pulgada. La superficie mojada es de aproximadamente 17 m² (182 ft²). Nada de esto la convierte en un pesado crucero de altura, pero explica por qué se siente estable para su tamaño.
Alojamiento
Bajo cubierta, el Balaton 24 está equipado con cinco plazas para dormir y la altura interior es cercana a la media de la clase. El número de plazas es generoso para un velero de 24 pies y refleja su papel como crucero costero de fin de semana más que como un barco de día con cabina.
El veredicto
El Balaton 24 es un sloop pequeño con proporciones bien pensadas: estrecho, bien lastrado y cómodamente ajustado para su eslora, con un casco de bajo mantenimiento y una quilla de bulbo de poco calado que amplía su rango de navegación. No es un barco rígido para travesías largas, pero como diseño de mediados de los sesenta, equilibra la sencillez y el paso de viento mejor que la mayoría de sus contemporáneos.
Pros
- Casco de fibra de vidrio laminado a mano con un mantenimiento estacional mínimo
- La quilla de aleta con bulbo baja el centro de gravedad y mantiene el calado por debajo de los 4,25 pies
- Simplicidad del aparejo a tope de palo con un menor par de escora que las configuraciones fraccionadas
- Relaciones de confort y lastre superiores a la mayoría de diseños similares
Cons
- La quilla de aleta sacrifica estabilidad direccional en comparación con una quilla corrida
- El poco calado y el ligero desplazamiento limitan la autoridad con mal tiempo
