Design i konstrukcja
Kadłub autorstwa Cardella to ręcznie laminowany zewnętrzny poszycie z laminatu poliestrowo-szklanego, niesione przez żeliwny finkil z bulbem. Taka konfiguracja obniża środek ciężkości, zwiększając moment prostujący, przy jednoczesnym utrzymaniu małego zanurzenia, co pozwala na wpływanie do stosunkowo płytkich marin. Sam kil jest żeliwny, a geometria bulbu pozwala jachtowi stawać na wodzie na głębokości od około 1,20 do 1,30 metra w zależności od obciążenia. W porównaniu do odpowiednika z długim kilem, finkil czyni go bardziej zwrotnym, ale mniej stabilnym kursowo – co jest typową kompromisem w małych jachtach turystyczno-regatowych. Solidne podejście stoczni do laminowania sprawia, że konstrukcja jest prosta, a niskie sezonowe wymagania konserwacyjne kadłuba idealnie pasują do właściciela, który chce spędzać czas na wodzie, a nie w zęzie. (1)
Takielunek i obsługa
Balaton 24 jest wyposażony w ożaglowanie typu slup topowy, którego główną zaletą jest prostota oraz możliwość postawienia danego pola żagli niżej niż w przypadku takielunku ułamkowego, co zmniejsza moment przechylający przy tym samym ożaglowaniu. Praca żagli – grotu i foka – ma łączną powierzchnię 272,3 stopy kwadratowej. Specyfikacja szotów jest praktyczna i jednolita: szoty foka i genui mają długość około 24,4 stopy przy średnicy 3/8 cala, szot grota 61,1 stopy przy tej samej średnicy, a szoty spinakera 53,8 stopy. Stosunek balastu do wyporności wynosi 42 procent, co jest wartością wyższą niż w porównywalnych konstrukcjach, które mają ten wskaźnik na poziomie 62 procent, a długość wypornościowa (D/L) wynosząca 210 plasuje go w kategorii „umiarkowanych jachtów regatowych”, podczas gdy ponad połowa podobnych jednostek ma wyższą wyporność. Wydaje się, że stocznia Cardell wybrała nieco szybszy kształt kadłuba, a zwinność finkilu doskonale wpisuje się w ten cel. (1)
Profil osiągów
Wartości z dokumentacji projektowej malują spójny obraz lekkiego, wąskiego i wygodnego małego jachtu. Stosunek długości do szerokości wynosi 3,12, co czyni go smuklejszym niż u 69 procent podobnych jachtów żaglowych, podczas gdy wskaźnik wywrotności na poziomie 1,87 sam w sobie uprawniałby go do udziału w regatach oceanicznych. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 6,2 węzła. Wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) mieści się w przedziale od 18,7 do 21,2, co według raportów oznacza większy komfort niż u 76 procent podobnych konstrukcji, a długość linii wodnej (immersion) wynosi około 578 funtów na cal. Powierzchnia zmoczona wynosi około 17 m² (182 stopy kwadratowe). Nic z tego nie czyni go ciężkim jachtem oceanicznym, ale tłumaczy, dlaczego na swoją wielkość zachowuje się bardzo stabilnie.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Balaton 24 wyposażony jest w pięć miejsc do spania, a wysokość w kabinie jest bliska średniej dla tej klasy. Liczba miejsc noclegowych jest hojna jak na jacht o długości 24 stóp i potwierdza jego przeznaczenie jako weekendowego jachtu do żeglugi przybrzeżnej, a nie jednodniówki z kabiną.
Werdykt
Balaton 24 to przemyślanie proporcjonalnie skonstruowany mały slup: wąski, dobrze zbalastowany i komfortowo dopasowany do swojej długości, z łatwym w utrzymaniu kadłubem oraz płytkim bulbkilem, który zwiększa zasięg turystyczny. Nie jest to jacht sztywny na żaglach podczas długich przejść, ale jako konstrukcja z połowy lat sześćdziesiątych lepiej niż większość swoich rówieśników balansuje prostotę i prędkość.
Zalety
- Ręcznie laminowany kadłub z minimum sezonowych prac konserwacyjnych
- Bulbkil obniża środek ciężkości i utrzymuje zanurzenie poniżej 4,25 stopy
- Prostota takielunku topowego o mniejszym momencie przechyłu niż w konfiguracjach ułamkowych
- Stosunek komfortu do balastu lepszy niż w większości podobnych projektów
Wady
- Finkil traci na stabilności kursowej w porównaniu z długim kilem
- Małe zanurzenie i lekka wyporność ograniczają stabilność przy ciężkiej pogodzie
