Guia do comprador do Astus 22.5
O Astus 22.5 é um trimarã transportável construído pela Astus Boats a partir de 2020, que substitui o 22.1 e carrega a assinatura de design da VPLP. No mercado de usados, atrai velejadores que procuram um verdadeiro veleiro de fim de semana que se dobre para 2,49 metros para a estrada ou para uma marina apertada, mas que se abra para uma boca de navegação de 4,90 metros com flutuadores de 1150 litros. Comprar um destes barcos significa avaliar um design jovem e de baixa produção, onde o estado do sistema de dobragem e do interior sem forro importam mais do que o desgaste estético.
Disposições no Mercado de Usados
Cada exemplar segue o mesmo plano da VPLP: um casco central com linha de água estreita e uma boca de convés razoável, um caixão de bolina deslocado para bombordo para manter a cabine desimpedida e uma casaria alta que garante pé-direito sentado no interior. A proa aloja um beliche duplo de 2 metros com espaço para sanita química e molduras básicas para a cozinha; dois beliches de popa correm para a ré com arrumação integrada. No convés superior, o poço acomoda três ou quatro pessoas e possui armários laterais à popa, um armário sob o soalho do poço e escotilhas flutuantes. A "posição de marina" com uma boca de 3 metros é um indicador útil ao visitar um barco — um veleiro posicionado assim demonstra que o proprietário o utilizou em portos e não apenas a navegar constantemente em terra.
Equipamento e Melhorias Comuns
O aparelho padrão é de alumínio com potencial para carbono, e os barcos de teste vinham equipados com velas grandes de cabeça quadrada e velas tri-radiais, pelo que o comprador deve verificar qual o mastro de que um exemplar dispõe. O equipamento de convés é robusto para o tamanho: mordedores Spinlock, molinetes Harken e sistemas de 8:1 no estai de popa e na escota da grande, com burros de buja fixos. A propulsão é assegurada por um motor fora de bordo de 2–4 cv, sendo esta a única opção de motorização listada, pelo que se deve verificar o suporte e a cablagem. Um potencial comprador deve simplesmente confirmar o material do mastro, o estado dos molinetes e do motor fora de bordo, em vez de esperar opções de fábrica.
O que Inspecionar
O casco com núcleo de espuma infundido a vácuo e a ausência de revestimentos significam que qualquer futura corrosão nos fixadores ou infiltração nas ferragens do convés seria visível cedo. Observe atentamente o local onde se fixa o mecanismo do flutuador dobrável — os testes revelaram que funciona bem, mas os pivôs e as ligações de um barco usado devem ser testados ao dobrar para confirmar a ausência de deformação ou corrosão. Verifique se a caixa da bolina desviada para bombordo apresenta manchas das cabos de controlo da articulação e inspecione a parte dianteira do casco em tulipa para detetar marcas de impacto onde as obras mortas submersíveis encontram os pontões. Os flutuadores de 1150 litros devem ser abertos através das suas escotilhas centrais para confirmar a ausência de infiltrações de água ou delaminação nas costuras. (1)
Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador
Estes trimarãs são tipicamente encontrados nos Países Baixos. Uma breve lista de verificação para a visita:
- Teste o fecho do flutuador e verifique se os pivôs apresentam desgaste
- Abra cada escotilha do flutuador e verifique se há cheiro a água retida
- Inspecione os interiores do casco sem revestimento para detetar ferrugem nas fixações ou infiltrações
- Confirme o mastro de alumínio ou carbono e os molinetes Harken em bom funcionamento
- Verifique o estado do suporte do motor fora de bordo e do motor de 2–4 cv
Tendências de preço e volume
Tendências mensais de preço pedido e de volume de anúncios do Astus 22.5. A linha mostra a mediana do preço pedido em cada mês; as barras mostram quantos anúncios apareceram.