Astus 22.5 kopersgids
De Astus 22.5 is een trailerbare trimaran gebouwd door Astus Boats vanaf 2020, die de 22.1 vervangt en het ontwerpmerk van VPLP draagt. Op de tweedehandsmarkt spreekt ze zeilers aan die een echte weekendzeiler zoeken die op 2,49 meter kan worden opgevouwen voor de weg of een krappe jachthaven, maar zich bij het openen uitstrekt tot een zeegang van 4,90 meter met drijvers van 1.150 liter. Het kopen van zo'n boot betekent dat u een jong ontwerp uit een kleine productieserie moet beoordelen waarbij de staat van het vouwsysteem en het onverhulde interieur belangrijker zijn dan cosmetische slijtage.
Indelingen op de tweedehandsmarkt
Elk exemplaar volgt hetzelfde VPLP-plan: een centrale romp met een smalle waterlijn en een behoorlijke breedte over dek, een naar bakboord verschoven zwaardkast om de kajuit vrij te houden, en een hoog kajuitdak dat zorgt voor zitruimte benedendeks. In de boeg bevindt zich een tweepersoonskooi van 2 meter met een chemisch toilet en basale betimmering van de kombuis; twee hoekkooien lopen naar achteren met opbergruimte. Bovendeks biedt de kuip plaats aan drie of vier personen en herbergt zijdelingse bakskisten, een luikkist voor de vlonder en reddingvlotluiken. De "jachthavenpositie" met een breedte van 3 meter is een handige indicator tijdens een bezichtiging — een boot die zo gepositioneerd staat laat zien dat de eigenaar hem in havens heeft gebruikt in plaats van hem altijd te traileren.
Uitrusting en veelvoorkomende upgrades
De standaardtuigage is van aluminium met een overstap naar carbon, en de testboten waren uitgerust met square-top grootzeilen en tri-radiale zeilen. Een koper moet dus controleren op welke mast het exemplaar staat. Het dekbeslag is passend bij de omvang: Spinlock-klemmen, Harken-winschen en een 8:1 overbrenging op het achterstag en de grootschoot, met vaste spiegelbevestigingen voor de fok. De voortstuwing komt van een buitenboordmotor van 2 tot 4 pk, de enige genoemde motorisering, dus controleer de motorsteun en de bedrading. Een koper kan het beste zelf het tuigmateriaal, de staat van de lieren en de buitenboordmotor controleren, in plaats van te verwachten dat fabrieksopties aanwezig zijn.
Wat te inspecteren
De vacuümgeïnjecteerde romp met schuimkern en het ontbreken van binnenschalen betekenen dat eventuele corrosie bij de bevestigingen of lekkages bij het dekbeslag al vroeg zichtbaar zouden zijn. Kijk goed waar het mechanisme van de klapschep zich bevindt — testers vonden dat dit goed werkt, maar de scharnieren en verbindingsstukken van een tweedehands boot moeten worden doorgelopen om te controleren op vervorming of corrosie. Controleer of er geen vlekken zijn op de naar bakboord verschoven zwaardkast door de bedieningslijnen van het zwaard, en inspecteer de tulpenromp voorin op impactsporen waar het onderwaterschip overgaat in de pontons. De drijvers van 1.150 liter moeten via hun middenluiken worden geopend om te controleren op waterinfiltratie of delaminatie op de naden. (1)
Beschikbaarheid en kopersadvies
Deze trimarans zijn doorgaans in Nederland te vinden. Een korte checklist voor een bezichtiging:
- Test de klapschroef van de drijver en controleer of de scharnieren geen sporen van slijtage vertonen
- Open elke luik van de drijver en ruik of er water in de romp is blijven staan
- Inspecteer het kale interieur van de romp op roest op de bevestigingen of lekkages
- Controleer of de aluminium of carbon mast en de werkende Harken lieren in goede staat verkeren
- Verifieer de buitenboordmotorsteun en de staat van de motor met een vermogen van 2 tot 4 pk
Prijs- en volumetrends
Mediaan van de vraagprijs en maandelijks advertentievolume voor de Astus 22.5. De lijn toont de mediane vraagprijs per maand; de balken zijn ruwe maandelijkse aantallen advertenties.