Veleiros Allures 45.9 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas estão disponíveis tanto as versões de armador como as familiares, sendo frequentes os exemplares provenientes de frotas de charter. O estaleiro ofereceu três planos de alojamento construídos em torno de dois ou três camarotes e uma ou duas casas de banho, com um luxuoso camarote de proa em todas as versões. Uma característica distintiva é o espaço técnico de popa — acessível a partir do poço e por baixo — onde se localiza o gerador e onde pode ser instalada uma máquina de lavar roupa; alguns barcos substituíram beliches por esse espaço. A cozinha padrão situa-se a bombordo, com uma pequena escada que desce desde o salão, e o caixão da bolina serve também de encosto para o cozinheiro.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os 45.9 usados vêm frequentemente equipados de fábrica ou com acessórios instalados cedo com um dessalinizador, aquecimento, painéis solares, inversor, radar, AIS, piloto automático e plotter cartográfico. As adições mais comuns incluem ar condicionado, molinetes elétricos, água quente, máquina de lavar roupa, duche no poço, Code Zero, hélice de proa e bimini. Para o comprador, o conjunto de energia e potência é o mais importante: um dessalinizador e inversor com painéis solares permitem manter-se autossuficiente em termos energéticos, enquanto uma hélice de proa e molinetes elétricos facilitam a atracação com tripulação reduzida e o manuseamento das velas. Um Code Zero num enrolador aumenta a autonomia com vento fraco, e o arco de popa nestes barcos suporta tipicamente painéis solares e antenas, servindo também como turcos para o anexo. As melhorias menos comuns dos proprietários incluem a instalação de um gennaker ou spinnaker assimétrico, frigorífico, capota, plataforma de banho, turcos para o anexo, convés de teca, Starlink, EPIRB, balsa salva-vidas ou um kit completo para circum-navegação.

O que Inspecionar

A própria construção é simples: o casco e o espelho de popa são em alumínio soldado, com um convés em fibra de vidro com núcleo de espuma, e uma antepara estanque de alumínio na proa, além de um cofre de velas com antepara de proteção contra impactos, fazem parte da estrutura. Verifique o caixão da bolina e o largo patilhão de suporte que suporta o peso do barco em repouso, uma vez que os dois lemes não suportam carga quando o barco está no seco. No convés, o Marinedeck de falso teca é um composto de cortiça e resina que também funciona como antiderrapante, pelo que deve inspecionar a sua colagem e desgaste. Sob o convés, o casco é isolado com espuma e neopreno para insonorização e proteção contra intempéries; confirme se o contra-molde e o isolamento permanecem secos e sem odores em redor da sala técnica onde se encontram o gerador e a máquina de lavar roupa opcional. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos surgem tipicamente na Suécia, Alemanha, França, Grécia, Estados Unidos e Turquia. Para um potencial comprador, a breve lista de verificação é a seguinte: confirmar o estado da bolina e do patilhão da quilha, verificar a cabine técnica e o seu gerador, inspecionar a colagem do Marinedeck e adaptar a disposição — versão de três camarotes para armador ou familiar — ao seu uso, anotando o historial de ex-charter quando presente.