Design e Construção
O casco do Allures 44 é feito de alumínio, uma escolha que sustenta a filosofia de construção híbrida do estaleiro, composta por um casco metálico soldado com um convés em compósito infundido a vácuo. O seu lastro de aproximadamente 9.260 libras em chumbo situa-se num deslocamento de 23.150 libras, resultando numa relação lastro-deslocamento de 40 por cento. A relação comprimento-boca do barco é de 3,20 e a sua relação deslocamento-comprimento é de 185,5 segundo os registos técnicos, enquanto uma avaliação de base de dados independente classifica o seu coeficiente de deslocamento (DL) em 128, colocando-o entre os "regatistas leves" — um lembrete de que as relações publicadas variam consoante o método e de que a sensação real no mar é a de um cruzeiro carregado. A superfície molhada mede cerca de 656 pés quadrados. Possui certificação CE Classe A (Oceano), indicando um design para viagens prolongadas em condições severas.
Opções de Quilha e Calado
Uma característica definidora é a escolha entre uma quilha de aleta e uma quilha com bolina. Com a quilha de aleta, o calado ronda os 1,90 a 2,00 metros (6,2 a 6,5 pés) dependendo da carga, limitando-a a marinas principais que aceitam diferentes alternativas de quilha, incluindo uma quilha de aleta. A versão com bolina tem um calado de apenas 0,97 a 1,07 metros (3,2 a 3,5 pés), permitindo-lhe entrar em marinas muito rasas. Esta abordagem de dupla via permite ao proprietário priorizar ou a aderência à bolina e estabilidade ou navegar em águas pouco profundas a um largo, sendo que o modelo com bolina, em particular, estende as suas zonas de cruzeiro bem para lá dos limites típicos de um veleiro de 44 pés. (1)
Aparelho e Plano de Vela
O Allures 44 é construído com um aparelho fracionado, e as dimensões do seu aparelho fixo e de labor estão totalmente documentadas: as adriças da vela grande, da genoa com buja e do spinnaker têm cada uma 135,5 pés de cabo com 14 mm de diâmetro, enquanto as escotas variam entre os 44,6 pés (genoa/buja) e os 111,5 pés (escota da grande) com 16 mm. A sua relação área vélica-deslocamento é de 18,2 com a vela de referência ISO e de 21,3 com uma genoa de 135 por cento. A velocidade máxima calculada é de cerca de 7,5 nós, contra uma velocidade teórica de casco de deslocamento de 8,8 nós para o seu comprimento. O coeficiente de capotagem é de 1,96, um valor utilizado numa fórmula para avaliar a aptidão oceânica, e o seu coeficiente de conforto é de 24,3 com uma taxa de imersão de cerca de 2099 libras por polegada.
Acomodações e Disposição
Franck Darnet é o responsável pelo design do interior, embora não tenha sido publicada qualquer descrição detalhada de cada camarote do Allures 44. O barco foi concebido como um cruzeiro de classe oceânica com opção de bolina para ancoradouros inacessíveis para os modelos com quilha de aleta, e o convés é composto em vez de metálico — uma escolha que afeta a distribuição de peso e o isolamento.
O Veredicto
O Allures 44 é um veleiro de cruzeiro oceânico cuidadosamente concebido, cuja opção de bolina o distingue da maioria dos barcos de produção de 44 pés. O seu casco de alumínio e a certificação Classe A refletem uma intenção séria de navegação de longo curso, enquanto a alternativa de quilha de aleta serve os velejadores que valorizam um calado mais profundo e um sistema de fundeamento mais simples. Não é um veleiro de regata leve, apesar do rótulo de um determinado coeficiente, mas sim um cruzeiro bem equipado com especificações de aparelho documentadas e uma variante de pouco calado que expande genuinamente as zonas onde pode atracar.
Prós
- A quilha com bolina tem um calado de apenas 3,2–3,5 pés, abrindo marinas e ancoradouros pouco profundos
- Casco de alumínio com certificação CE Classe A (Oceano)
- Registo completo das dimensões do aparelho fracionado para fácil substituição do cabos
- Opção de quilha de aleta para um calado de 6,2–6,5 pés e melhor desempenho à bolina
Contras
- O calado da quilha de aleta limita o acesso a marinas em portos principais
- Os coeficientes reportados divergem sobre se é um veleiro de regata leve ou um cruzeiro carregado
- Não há disposição interior publicada nem detalhes de beliches
