Guia do comprador do Allures 44
Procurar no mercado de usados um Allures 44 significa analisar o primeiro modelo da Allures Yachting, um cruzeiro de 44,6 pés com casco de alumínio, convés em compósito e opção entre bolina ou quilha de aleta. Trata-se de barcos certificados para navegação oceânica de uma marca francesa, e a frota de usados tende a ser encontrada em França e na Polinésia Francesa. Como o modelo está em circulação há anos, compreender as disposições, os equipamentos comuns e os pontos de inspeção ajudará o comprador a focar-se no estado geral do barco em vez de surpresas nas especificações técnicas.
Disposições no Mercado de Usados
O Allures 44 foi construído com uma quilha com bolina que cala cerca de 0,97 a 1,07 metros ou com uma quilha de aleta que cala 1,88 a 1,98 metros, dependendo da carga. A disposição com bolina é a que permite ao barco fundear em marinas pouco profundas e ancoradouros tranquilos, enquanto a versão com quilha de aleta é um cruzeiro de maior calado para velejadores que raramente precisam de aproximar-se de uma praia. Ambos partilham o mesmo casco de 44,6 pés e boca de 13,9 pés, pelo que o volume interior é comparável; a diferença reside inteiramente abaixo da linha de água e na forma como planeia uma rota de cruzeiro.
Equipamento e Melhorias Comuns
Os Allures 44 usados vêm frequentemente equipados com uma longa lista de acessórios para viagens. Em termos de energia, os barcos possuem habitualmente um inversor, painéis solares, um dessalinizador e um sistema de aquecimento — um conjunto que permite ao comprador esperar uma vida autónoma sem necessidade de investimentos imediatos. Para manobra de velas e abrigo, são comuns o Code Zero, gennaker, spinnaker assimétrico e bimini, e os turcos para o anexo aparecem frequentemente, sinalizando barcos preparados para cruzeiros tropicais prolongados. Uma balsa salva-vidas e uma máquina de lavar roupa também se encontram em muitos exemplares, completando o perfil ideal para uma volta ao mundo pronta a navegar.
O que inspecionar
O casco é de alumínio e a transmissão é por saildrive. Uma vistoria deve focar-se no estado do casco de alumínio na linha de água e em redor da vedação do saildrive, uma vez que estes são os factos de construção declarados. O caixão da bolina e o seu pivô merecem especial atenção nos exemplares de pouco calado. (1)
Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador
Os mercados típicos para o Allures 44 são a França e a Polinésia Francesa, refletindo a sua construção europeia e o seu apelo para cruzeiros no Pacífico. Para um comprador, os pontos a considerar são simples:
- Decida entre bolina e quilha de aleta com base nas zonas de navegação pretendidas
- Verifique o estado do saildrive e do casco de alumínio com um perito qualificado
- Conte com equipamento de longo alcance frequentemente instalado, mas confirme que cada sistema funciona
- Procure exemplares em França ou na Polinésia Francesa para obter a maior seleção
Tendências de preço e volume
Tendências mensais de preço pedido e de volume de anúncios do Allures 44. A linha mostra a mediana do preço pedido em cada mês; as barras mostram quantos anúncios apareceram.
Desagregação mensal · 2 linhas
| Mês | Anúncios | Pedido mediano | Δ face ao mês ant. |
|---|---|---|---|
| abr. de 26 | 1 | € 305.000 | — |
| jun. de 26 | 2 | € 295.000 | -3.3% |
Onde estão anunciados
Os anúncios de Allures 44 aparecem em 2 países. França tem o maior número de anúncios, com 1 (50.0%), seguido de Polinésia Francesa.
Vista por País
2 anúncios · 2 países| País | Pedido mediano | Anúncios · 12 m | Ativos · 90 d | Quota |
|---|---|---|---|---|
| França | € 305.000 | 1 | 0 | 50.0% |
| Polinésia Francesa | € 295.000 | 1 | 1 | 50.0% |
Modelos comparáveis
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