Veleiros Albin Ballad 30 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de quatro camarotes em versão charter são a configuração mais comum disponível no mercado de usados, mas surgem tanto as versões padrão como as charter. Os exemplares ex-charter são frequentes e refletem frequentemente uma utilização mais intensa, pelo que o desgaste interior e a fadiga do aparelho merecem uma análise mais detalhada. As seis camas do barco, distribuídas por dois camarotes, incluem duas camas de guarda incómodas, e o pé-direito é limitado pelas linhas de convés esguias — cerca de 1,88 m (6 ft 2 in) no tambucho, descendo para menos de 1,50 m (5 ft) no compartimento de proa. As cozinhas são pequenas, mas adequadas para os padrões modernos, e o molde interior em fibra de vidro mantém a decoração simples, mas robusta.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, o aquecimento, o piloto automático, o ploter cartográfico, os painéis solares, a capota e a balsa salva-vidas são equipamentos comuns, o que significa que a maioria dos compradores pode esperar um barco razoavelmente equipado para cruzeiros em águas temperadas. O AIS surge apenas como uma melhoria ocasional por parte do proprietário, em vez de ser um kit de série. Para o comprador, os conjuntos mais significativos são energia e propulsão — painéis solares combinados com uma remotorização ou sistema de carregamento facilitam a vida no fundeadouro — e navegação e segurança, onde o ploter cartográfico, o piloto automático e a balsa salva-vidas cobrem juntos os aspetos básicos das travessias. Coberturas como uma capota protegem o poço longo e bem abrigado, enquanto o aquecimento prolonga a utilização nas estações intermédias.

O que Inspecionar

As primeiras versões construídas de 1972 até ao início de 1974 podem ter um calcanhar de Aquiles num mastro em estrutura de aço macio sob o soalho da cabine, com quase uma dezena de casos conhecidos de ferrugem e falha, por vezes soltando os mastros ou, raramente, fendendo a extremidade de ataque da quilha; quase todos os problemas de vistoria situam-se nos barcos do ano de construção 1972–73, sub-casco #200. A Albin passou para estruturas galvanizadas no início de 1974, pelo que deve confirmar a data de construção. O equipamento de convés e os mastros, se originais, devem ser tratados com cautela, dada a história de regatas intensas da frota. Note também que o barco não tem poço de âncora na proa. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Os mercados típicos abrangem o Reino Unido, Alemanha, Países Baixos, Dinamarca, Grécia e Suíça. Para um comprador, a breve lista de verificação é: verificar o tipo de estrutura em qualquer casco de 1972 a início de 1974, prever orçamento para uma possível renovação do aparelho ou do equipamento de convés, contar com interiores básicos que necessitam de atualização e preferir exemplares com motorização posterior, já equipados com os conjuntos comuns de segurança e navegação a bordo.