Albin Ballad 30 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout a quattro cabine charter sono la configurazione più comune disponibile sul mercato dell'usato, ma si trovano sia le versioni standard che quelle charter. Gli esemplari ex-charter sono frequenti e riflettono spesso un uso più intenso, quindi l'usura degli interni e l'affaticamento dell'armo meritano un'ispezione accurata. Le sei cuccette della barca suddivise in due cabine includono due scomode cuccette di guardia, e l'altezza interna è limitata dalle linee d'acqua filanti: circa 1,88 m (6 ft 2 in) al tambuccio, con valori inferiori ai 1,50 m (5 ft) nel vano di prua. I cucinini sono piccoli ma adeguati per gli standard moderni, e la controstampa in vetroresina mantiene la decorazione essenziale ma robusta.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato, riscaldamento, autopilota, cartografico, pannelli solari, sprayhood e zattera di salvataggio sono spesso installati di serie, il che significa che la maggior parte degli acquirenti può aspettarsi una barca ragionevolmente equipaggiata per la crociera in acque temperate. L'AIS appare solo come un aggiornamento occasionale da parte dell'armatore piuttosto che come accessorio standard. Per quanto riguarda le implicazioni per l'acquirente, i gruppi significativi sono energia e propulsione — i pannelli solari abbinati a una ripotenza o a un impianto di ricarica facilitano la vita all'ancora — e navigazione e sicurezza, dove cartografico, autopilota e zattera di salvataggio insieme coprono le esigenze fondamentali delle traversate. Un tendalino come lo sprayhood supporta il pozzetto lungo e ben protetto, mentre il riscaldamento estende l'uso nelle stagioni intermedie.

Cosa ispezionare

Le prime versioni costruite dal 1972 fino ai primi mesi del 1974 potrebbero presentare un tallone d'Achille nella struttura del palo in acciaio dolce sotto il pagliolato della cabina, con quasi una ventina di casi noti di ruggine e cedimento, che talvolta hanno allentato gli alberi o, più raramente, fessurato la parte anteriore della chiglia; quasi tutti i problemi riscontrati nelle perizie riguardano le barche del 1972-73 con scafo numero #200. Albin passò a strutture zincate nei primi mesi del 1974, quindi è bene confermare la data di costruzione. L'attrezzatura di coperta e gli alberi, se originali, devono essere valutati con cautela data la storia di regate impegnative della flotta. Si noti inoltre che la barca non ha una gavone dell'ancora a prua. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici includono il Regno Unito, la Germania, i Paesi Bassi, la Danimarca, la Grecia e la Svizzera. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: verificare il tipo di truss su qualsiasi scafo del 1972 o dei primi anni '74, preventivare una possibile sostituzione dell'armo o delle attrezzature di coperta, aspettarsi interni essenziali che necessitano di un refit e preferire esemplari rimotorizzati più recentemente con la dotazione di sicurezza e navigazione standard già a bordo.