Plachetnice Winga 860 na prodej

Rolf Eliasson·1979 – 1983·~100 hulls·Winga Marine
Winga 860 drawingVýkres loděnice
Typ trupu
Jednotrup · ploutvový
Oplachtění
Zlomkový sloop
LOA
28.28' · 8.62 m
Výtlak
5 700 lbs · 2 585 kg
První rok
1979

Winga 860 je 28stopá švédská zlomková plachetnice typu sloop, kterou na konci sedmdesátých let navrhl Rolf Eliasson a postavila ji loděnice Winga Marin AB. S méně než 200 vyrobenými trupy zůstává v poměrně vzácné třídě malých výkonných cruiserů, přesto technické parametry vykreslují jasný obraz lehkého, širokého pobřežního cruiseru s neobvykle výkonným oplachtěním.

Snímek trhu

Mediánová cena · 12 měs.
583 139 Kč
Požadovaná cena · 5 inzerátů
Nedávné inzeráty · 90 d
2
5 sledovaných · 12 měs.
Cenový trend za 3 měsíce
-12.6%
vs. medián za 12 měs.
Země s inzeráty
5
Švýcarsko (20.0%) · Německo (20.0%) · Dánsko (20.0%)

Nedávné inzeráty

5 na prodej · zobrazeno 10 nejnovějších

Průvodce kupujícího modelem Winga 860

Vyhledávání použité lodi Winga 860 znamená lovit malý švédský zlomkový sloop z konce sedmdesátých let, který stavěla loděnice Winga Marin AB podle návrhů Rolf Eliasson, přičemž na vodu bylo spuštěno méně než 200 kusů. Je to široká plachetnice s nadměrnou takeláží pro pobřežní plavbu, nikoli pro oceánské přeplavby, a trh s použitými loděmi tento charakter odráží jak v uspořádání interiéru, tak v vybavení.

Dispozice na trhu ojetých lodí

Tříkajutové uspořádání od majitelů se v inzerátech objevuje častěji, i když v oběch konfiguracích se lodi pohybují a běžným pohledem je také ex-charterové vybavení. V každém případě loď nabízí čtyři lůžka a široký trup — prostornější než u 62 procent srovnatelných konstrukcí — dodává tomuto kompaktnímu 28stopému trupu více prostoru pro trvalé bydlení, než by délka napovídala. Historie ex-charteru stojí za to kupujícímu upozornit, protože provoz ve flotile může znamenat větší opotřebení než u soukromého majitele.

Vybavení a běžné vylepšení

Dobře vybavené použité lodě 860 mají často jako standardní vybavení pro pobřežní plavbu k dispozici topení, solární panely, samopřehazovací kosatku, ohřev vody, autopilota a chartplotter. Mezi často dodávané doplňky patří lithiové baterie, měnič napětí, rolovací hlavní plachta, bimini, teakové paluby a AIS. Pro kupujícího určuje sestava energetických systémů – solární panely s lithiovými bankami a měnič napětí –, zda loď může bez nutnosti spouštět motor Volvo Penta 2001 stát na kotvě během nordického víkendu, zatímco sestava tkanin a ovládání (rolovací hlavní plachta, bimini) hovoří o snadné obsluze v malé posádce. Upgrade navigačního vybavení, jako je chartplotter a AIS, jsou běžné a snižují závislost na papírovém vedení plavby v typických jachtařských oblastech modelu 860.

Co zkontrolovat

Dvě konstrukční hodnoty si zaslouží pozornost technika při prohlídce. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) o hodnotě 2,14 znamená, že loď není vhodná pro oceánské závodění na kotvě, proto ověřte jakékoli tvrzení prodávajícího o offshore využití v souladu s reálným stavem takeláže a kýlu. Její poměr ponoru k výtlaku (immersion rate) přibližně 709 liber na palec znamená, že podle zatížení se ponor mění mezi zhruba 4,9 a 5,2 stopou; zkontrolujte litinový ploutvový kýl na korozi v tomto spoji a změřte skutečný ponor ve srovnání s deklarovaným zatížením. (1)

Dostupnost a závěr pro kupujícího

Tyto lodě se objevují v Dánsku, Německu, Velké Británii a Švýcarsku. Pro zájemce je stručný seznam kroků: ověřte historii ex-charteru a opotřebení interiéru; potvrďte stav koroze litinového kýlu a skutečný ponor při zatížení; ujistěte se, že solární panely, lithium a rolovací systémy fungují, a nejsou jen kosmeticky namontované; a přijměte ji jako pobřežní plachetnici pro závodění a cruising, nikoli jako kandidáta na oceánskou plavbu.

  • Potvrďte korozi kýlu a naměřenou ponor pod zatížením
  • Zjistěte, zda loď nemá charterovou historii, a prověřte opotřebení typické pro flotilové plavidla
  • Před koupí otestujte vylepšení energetiky a navíjení
  • K tvrzením o způsobilosti pro oceánské závody přistupujte s rezervou

Kde jsou inzerovány

Inzeráty Winga 860 se objevují napříč 5 zemí. Švýcarsko má nejvíc inzerátů s počtem 1 (20.0%), následují Německo a Dánsko.

Mediánová cena podle: země
CZK
Podíl na inzerátech
Počet · posledních 12 měsíců

Pohled podle: Země

5 inzerátů · 5 zemí
ZeměMediánová cenaInzeráty · 12 měs.Aktivní · 90 dPodíl
Švýcarsko643 085 Kč1020.0%
Německo481 860 Kč1020.0%
Dánsko583 139 Kč1120.0%
Spojené království706 363 Kč1020.0%
Švédsko435 854 Kč1120.0%

Srovnatelné modely

Podobná délka, výtlak a doba vzniku. Otevřete řádek a porovnejte tržní stránku daného modelu.

Podobné lodě k porovnání

4 podobných návrhů
ModelLOAMediánová cenaInzeráty · 12 měs.Aktivní · 90 d
Maxi 8428.02'$ 12 539207
Sweden Yachts 34034'$ 62 704163
Bavaria 96031.5'$ 37 02161
Winga 860Jste tady$ 27 86152

Často kladené otázky

01Kolik stojí ojetý Winga 860?+
Mediánová požadovaná cena ojetého modelu Winga 860 za posledních 12 měsíců je 583 139 Kč. Ceny se liší podle stavu, roku, výbavy a polohy.
02Kolik plachetnic Winga 860 je na prodej?+
2 inzerátů Winga 860 bylo zveřejněno za posledních 90 dní a 5 bylo sledováno za posledních 12 měsíců.
03Rostou, nebo klesají ceny modelu Winga 860?+
Mediánová požadovaná cena modelu Winga 860 klesla o 12.6 % za poslední 3 měsíce oproti mediánu za 12 měsíců.
04Kde jsou plachetnice Winga 860 na prodej?+
Hlavní trhy pro ojeté inzeráty Winga 860 za posledních 12 měsíců jsou Švýcarsko (20.0%), Německo (20.0%), Dánsko (20.0%).
05Na co se mám podívat místo modelu Winga 860?+
Mezi srovnatelné modely patří Maxi 84, Sweden Yachts 340, Bavaria 960. Pomocí porovnávací tabulky výše prověřte ceny a dostupnost.