Winga 860 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt

Eigner-Layouts mit drei Kabinen sind im Verkaufskanal häufiger zu finden, obwohl beide Konfigurationen im Umlauf sind und Ex-Charterboote ein gängiges Bild bieten. In jedem Fall bietet das Boot vier Kojen, und der breite Rumpf – geräumiger als bei 62 Prozent vergleichbarer Entwürfe – verleiht dieser kompakten 28-Fuß-Yacht mehr Wohnraum als die Länge vermuten lässt. Eine Ex-Charter-Historie sollte für einen Käufer beachtet werden, da der Flottenbetrieb oft zu stärkerem Verschleiß führt als bei einem Boot aus Privatbesitz.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Gut ausgestattete gebrauchte 860er verfügen meist serienmäßig über Heizung, Solaranlage, Selbstwendefock, Warmwasser, Autopilot und Kartenplotter als Ausstattung für Küstenfahrten. Häufige Zusatzkomponenten sind Lithium-Batterien, ein Wechselrichter, eine Rollgroßsegel, Bimini, Teakdeck und AIS. Für einen Käufer entscheidet das Energie- und Kraftpaket – Solaranlage mit Lithium-Bänken und Wechselrichter – darüber, ob das Boot an einem Steg während eines nordischen Wochenendes ohne laufenden Volvo Penta 2001 stehen kann, während das Segel- und Handling-Paket (Rollgroßsegel, Bimini) die Leichtigkeit bei kleiner Crew unterstreicht. Navigations-Upgrades wie Kartenplotter und AIS sind Routine und reduzieren die Abhängigkeit von Papierkarten in den typischen Revieren der 860.

Was zu inspizieren ist

Zwei technische Datenwerte verdienen die Aufmerksamkeit eines Gutachters. Das Kenterungsverhältnis von 2,14 bedeutet, dass das Boot nicht für Hochseeregatten zugelassen ist. Überprüfen Sie daher jeden Verkaufsvorwand für den Hochseeeinsatz anhand der Realität von Rigg und Kiel. Ihr Tiefgangsverhalten von etwa 709 Pfund pro Zoll bedeutet, dass sich der Tiefgang je nach Beladung zwischen rund 4,9 und 5,2 Fuß verschiebt. Prüfen Sie den eisernen Flossenkiel auf Korrosion an dieser Schnittstelle und messen Sie den tatsächlichen Tiefgang im Verhältnis zur deklarierten Last. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote tauchen in Dänemark, Deutschland, Großbritannien und der Schweiz auf. Für den Kaufinteressierten lautet die Checkliste: Überprüfen Sie die ehemalige Charterhistorie und Verschleiß im Innenraum; bestätigen Sie Korrosion des Eisenkiels und den tatsächlichen Tiefgang unter Last; prüfen Sie, ob Solaranlagen, Lithium-Batterien und Rollanlagen funktionsfähig sind und nicht nur kosmetisch installiert wurden; und betrachten Sie das Boot als Fahrten- und Regattayacht für Küstentörns, nicht als Kandidaten für Langstrecken-Ozeanreisen.

• Bestätigen Sie die Kielkorrosion und den gemessenen Tiefgang unter Last
• Prüfen Sie auf ehemalige Charternutzung und Inspektionen auf Flottenverschleiß
• Testen Sie Energiesysteme und Rollanlagen vor dem Kauf
• Gehen Sie von Herstelleraussagen zur Hochseeregattatauglichkeit aus, da diese meist nicht belegt sind