Westerly Renown 32 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Laurent Giles·1972 – 1980·~241 hulls·Westerly Marine Ltd.
Westerly Renown 32 drawingWerftzeichnung
Rumpfart
Einrumpf · flossenkiel
Rigg
Ketsch
LOA
32.5' · 9.91 m
Verdr.
10.080 lbs · 4.572 kg
Erstes Baujahr
1972

Die Westerly Renown 32 ist die MittelcockpitKetsch, die die 31FußFamilie der Werft begründete – eine Linie, aus der auch die Longbow 31, Berwick und Pentland hervorgingen. Entworfen von Laurent Giles und von 1972 bis 1980 von Westerly Marine gebaut, nutzte die Renown die Rumpfform, die für diese vier Modelle gemeinsam war, und zeigte eine offensichtliche familiäre Ähnlichkeit mit der früheren CentaurReihe, aus der die 31er hervorgegangen waren. Mit einer Verdrängung von 10.080 Pfund, 4.200 Pfund Ballast und einer Breite von 9 Fuß 6 Zoll bei einer Wasserlinienlänge von 25 Fuß wurde die Renown bei ihrer Einführung als mittelschwer eingestuft, obwohl sie nach modernen Maßstäben ziemlich schwer ist.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
18.649 €
Angebot, nicht Verkauf · 2 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
0
2 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
Zu wenig Daten
Länder mit Inseraten
2
Griechenland (50.0%) · Italien (50.0%)

Aktuelle Inserate

1 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Westerly Renown 32 Kaufberatung

Die Westerly Renown 32 ist die Mittelcockpit-Ketsch-Variante der 31-Fuß-Familie der Werft, entworfen von Laurent Giles und gebaut von 1972 bis 1980. Auf dem Gebrauchtbootmarkt spricht sie sowohl Familien als auch Blauwasserträumer an: eine solide, trocken segelnde Fahrtenyacht mit geteiltem Cockpit, Achter- und Vorschiffskabine sowie einem Rigg, das sich hervorragend für das Segeln mit kleiner Crew eignet. Da die Baureihe ihre Rumpfform mit drei Schwestermodellen teilt und sowohl als Slup als auch als Ketsch angeboten wurde, sollten Käufer genau prüfen, welche Konfiguration sie erwerben wollen, bevor sie verhandeln.

Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt

Die meisten Renowns, auf die Sie treffen werden, sind Ketsche mit Mittelcockpit, wobei der Besanmast auf dem Traveller des Cockpits steht. Unter Deck definieren die Salonsofakojüte an Backbord und die Pantry an Steuerbord den Hauptwohnbereich, ergänzt durch eine Koje und einen Kartentisch achtern; spätere Boote verlegten die Pantry nach achtern und tauschten den Kartentisch gegen Backbord. Die V-Koje im Vorschiff lässt sich zu einer Doppelkoje umbauen, und die Achterkabine – die vom Cockpit aus zugänglich ist – bietet zwei Einzelkojen, ist jedoch eng und verliert ihre Stehhöhe, wenn die Luke geschlossen ist. Fünf oder sechs Kojen auf drei Kabinen sind die Norm, wobei eine Nasszelle außerhalb des Durchgangs zur Vorschiffskoje positioniert ist.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die wichtigsten Upgrades konzentrieren sich auf Antrieb und Energie sowie die Segelbedienung. Der originale Volvo MD2B-Diesel mit festem Drei-Blatt-Proppeller wurde oft ersetzt, daher sollte man genau prüfen, was im geräumigen, zweifach zugänglichen Motorraum untergebracht ist. Ein Rollfock-Rigg für die Genua ist ein entscheidendes Upgrade für die Segelbedienung, das zusammen mit der in der Plicht gefahrenen Besan das Boot auch mit kleiner Crew leicht handhabbar macht. Einige Eigner haben eine feste Radhausabdeckung über dem Mittelcockpit installiert – eine strukturelle Modifikation, die hinsichtlich Wasserdichtigkeit und Sichtlinien genau inspiziert werden sollte.

Was zu inspizieren ist

Die Achterkabine ist kompakt und bietet keine Stehhöhe, wenn die Heckschott geschlossen ist. Überprüfen Sie daher die Dichtungen des Schotts und die dazugehörige Abdichtung auf frühere Leckagen, um den Zugang zur Achterkabine dicht zu halten. An Stellen, an denen eine feste Radhausabdeckung installiert wurde, prüfen Sie die Verbindung zum ursprünglichen Kajütaufbau auf Risse oder schlechte Entwässerung. Da viele Originalmotoren ausgetauscht wurden, sollten Sie die aktuellen Montagebolzen, die Heckdichtung und den Zugang durch das angehobene Vorschiffsboden- oder das Vorderpaneel der Niedergangstür im Hinblick auf den Motortausch überprüfen. Der Flossenkiel aus Eisen und das Halbskeg-Ruder sollten auf Korrosion am Kielsohlendurchmesser und Spiel in den Lagern untersucht werden. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Für einen Kaufinteressenten lautet die kurze Checkliste: Klären Sie die Wahl zwischen Slup und Ketsch sowie Mittel- und Achtercockpit; prüfen Sie das Achterluke und die Dichtungen der Kajüte; überprüfen Sie die Motorinstallation und den Zugang; inspizieren Sie eventuelle zusätzliche Radhausabdeckungen; und bewerten Sie den Eisenkiel und das Skeg-Ruder. Die Renown belohnt ein sorgfältiges Gutachten mit einer stabilen, trockenen, familienfreundlichen Fahrtenyacht im moderaten Maßstab.

Wo sie gelistet sind

Westerly Renown 32 Inserate verteilen sich auf 2 Länder. Griechenland führt mit 1 Inseraten (50.0%), gefolgt von Italien.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

2 Inserate · 2 Länder
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Griechenland17.499 €1050.0%
Italien19.800 €1050.0%

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Westerly Renown 32Du bist hier$ 21.73720

Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Westerly Renown 32?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Westerly Renown 32 in den letzten 12 Monaten liegt bei 18.649 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Westerly Renown 32 Segelboote stehen zum Verkauf?+
2 wurden in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Wo stehen Westerly Renown 32 Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Westerly Renown 32 Inserate der letzten 12 Monate sind Griechenland (50.0%), Italien (50.0%).
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Vergleichbare Modelle sind Jeremy Rogers 32, Sadler 32, Island Packet 32. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.