Westerly Berwick 31 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Każdy Berwick 31 posiada ten sam rdzenny kadłub wprowadzony na początku lat 70., z podniesioną pokładówką, wysoką wolną burtą i szerokością wynoszącą 2,9 m, co zapewnia wysokość stojącą i układ trzykabinowy dla sześciu osób. Podobne są dziobowa koja V, rozkładane kanapy w salonie oraz koja rufowa za stanowiskiem nawigacyjnym na prawej burcie; kambuz znajduje się zawsze po lewej stronie, u stóp zejściówki. Standardem jest duży kokpit rufowy z rumplem oraz szerokie półpokłady. Oryginalny silnik Diesel Volvo MD2B mieści się w przestronnej komorze dostępnej przez luk kokpitowy i ze salonu – co stanowi ogromny atut w porównaniu do ciaśniejszych przedziałów silnikowych w innych markach.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

W ogłoszeniach brokerów często widnieje już zainstalowane ogrzewanie, AIS, autopilot oraz ploter map, co odzwierciedla przeznaczenie jachtu jako stabilnego jachtu do żeglugi przybrzeżnej. Często spotyka się tam również falowniki i tratwy ratunkowe. Rzadziej kupujący znajdą bimini lub sprayhood jako własne ulepszenie. W przypadku selekcji jachtów na zakup kluczowe kategorie to: energia i wygoda – ogrzewanie oraz falownik pozwalają na wygodną żeglugę w półsezonie; oraz nawigacja i sterowanie, gdzie AIS, ploter map i autopilot razem zmniejszają pracę załogi w małej liczbie podczas przejść pływowych. Pokrowce, takie jak sprayhood, pozostają sporadycznym wyborem właściciela, a nie standardowym wyposażeniem.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Podwójne żeliwne kile z wewnętrznym ołowianym balastem są przykręcone do kadłuba śrubami ze stali nierdzewnej, dlatego należy sprawdzić śruby kilowe i otaczający je uszczelnienie pod kątem jakichkolwiek śladów przecieku tam, gdzie jacht osiadał na dnie. Ster na skegu to laminat z rdzeniem piankowym na mosiężnej lub stalowej stopie; należy skontrolować poszycie steru pod kątem mikropęknięć, które mogłyby doprowadzić do nasycenia rdzenia wodą i skorodowania stopy. Pokład w miejscach wymagających sztywności ma rdzeń z balsy, więc należy zbadać okolice okuć pokładowych i kabestanów pod kątem miękkości, która mogłaby wskazywać na podciekanie wody. Solidny kadłub poniżej linii wodnej nie ma rdzenia, ale oryginalny silnik MD2B w wielu egzemplarzach jest chłodzony wodą zaburtową, a niektórzy właściciele dokonali jego wymiany – należy potwierdzić rodzaj chłodzenia i przebieg. (1)

Dostępność i podsumowanie dla kupującego

Jachty Berwick pojawiają się regularnie w Wielkiej Brytanii, Irlandii, Niemczech, Turcji i na Jersey. Praktyczna lista kontrolna dla kupującego wygląda następująco: zweryfikuj stan uszczelnienia śrub kilowych, opukaj pokład z balsy w poszukiwaniu miękkich miejsc, sprawdź ster pod kątem nasycenia rdzenia, upewnij się co do chłodzenia i dostępu do silnika oraz zwróć uwagę, że pojemność zbiorników – 76 l paliwa i 114 l wody – jest ograniczająca przy dłuższych przejściach. Berwick z kilami bocznymi nagradza żeglarzy pływowych możliwością osuszania kadłuba oraz sztywnym, przestronnym kadłubem przy umiarkowanych planach.