Westerly Berwick 31 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Jede Berwick 31 trägt denselben Kernrumpf aus den frühen 1970er Jahren, bei dem das erhöhte Kajütdach, das hohe Freibord und die große Breite von 2,9 m für Stehhöhe sorgen und ein Drei-Kabinen-Layout für sechs Personen ermöglichen. Die V-Koje im Vorschiff, die umbaubaren Salonsofas und die Achterkoje hinter der Steuerstandsecke an Steuerbord sind konstant; die Pantry befindet sich immer an Backbord am Fuß der Niedergangstreppe. Eine große Plicht mit Pinne und breite Seitendecks sind Standard. Der originale Volvo MD2B-Diesel sitzt in einem geräumigen Raum, der über die Cockpitschleuse und den Salon zugänglich ist – ein echter Pluspunkt im Vergleich zu engen Motorräumen bei anderen Herstellern.

Ausrüstung und häufige Upgrades

In den Anzeigen von Maklern sind häufig Heizung, AIS, Autopilot und Kartenplotter bereits installiert, was die Nutzung des Bootes als stabile Fahrtenyacht für Küstenreviere widerspiegelt. Auch Wechselrichter und Rettungsinseln sind oft zu finden. Seltener werden Käufer ein Bimini oder eine Sprayhood als Upgrade durch den Eigner vorfinden. Für eine Auswahlkriterienliste sind die wichtigsten Bereiche Energie und Navigation: Die Unterstützung durch Heizung und Wechselrichter ermöglicht ein komfortables Leben im Übergangsjahr, während AIS, Kartenplotter und Autopilot die Arbeit mit kleiner Crew auf Gezeitenrevieren erheblich erleichtern. Ein Sprayhood bleibt eher eine gelegentliche Ergänzung durch den Eigner als Standardausstattung.

Was zu inspizieren ist

Die beiden gusseisernen Kiele mit internem Bleiballast sind mit Edelstahl-Befestigungen am Rumpf verbolzt. Überprüfen Sie daher die Kielbolzen und die umgebende Dichtungsmasse auf Anzeichen von Undichtigkeiten, insbesondere an den Stellen, an denen das Boot bereits festgefahren ist. Das Skeg-aufgehängte Ruder besteht aus GFK mit Schaumkern auf einer Edelstahl-Ruderhose. Untersuchen Sie die Ruderhaut auf Haarrisse, durch die Wasser in den Kern eindringen und die Ruderhose korrodieren könnte. Das Deck ist in Bereichen für mehr Steifigkeit mit Balsaholzkern versehen. Testen Sie daher die Umgebung von Decksbeschlägen und Winschen auf weiche Stellen, was auf Wassereintritt hindeuten könnte. Der feste Unterwasserschiffskörper hat keinen Kern. Bei vielen überlebenden Booten ist der originale MD2B jedoch mit Seewasser gekühlt worden, und einige Eigner haben ihn ersetzt – bestätigen Sie den Kühlungsart und die Betriebsstunden. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Berwicks tauchen regelmäßig im Vereinigten Königreich, Irland, Deutschland, der Türkei und auf Jersey auf. Für einen Käufer lautet die praktische Checkliste: Überprüfen Sie die Dichtigkeit des Kielbolzen-Dichtungsmittels, prüfen Sie das Balsadeck auf weiche Stellen, untersuchen Sie das Ruder auf Kernfeuchtigkeit, überprüfen Sie die Motorkühlung und den Zugang sowie beachten Sie, dass die Tankkapazitäten – 76 l Kraftstoff und 114 l Wasser – für längere Törns begrenzt sind. Eine Berwick mit Kimmkielen belohnt Gezeitensegler mit Trockenfallkapazität und einem steifen, geräumigen Rumpf bei moderaten Ambitionen.