Wauquiez Centurion 48 S — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Każdy Centurion 48 S oferuje takie samo zagospodarowanie: dziobową kabinę armatorską z koją V i osobną prysznicem, dwie rufowe kabiny dwuosobowe z własnymi łazienkami oraz kambuz wzdłużny poprzeczny do masztu. W ofercie wtórnej dominują wersje trzykabionowe, choć powszechne są również egzemplarze pocharterowe, a geometria z kabiną sternika na dziobie, dwiema kabinami rufowymi i kambuzem dziobowym pozostaje niezmieniona. Kanapa w kształcie litery L w salonie, fotele obrotowe oraz składana kanapa nawigacyjna zapewniają przestrzeń mieszkalną, a wysokość w kabinie wynosi prawie dwa metry niemal wszędzie.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

W dobrym stanie technicznym egzemplarze często wyposażone są w kabestany elektryczne, panele słoneczne, pokład tekowy, odsalarkę oraz zamrażarkę, a także bimini, sprayhood, AIS, autopilota, ploter map, ster strumieniowy dziobowy i żurawiki do pontonu – zestaw ten oznacza, że kupujący może spodziewać się obsługi żagli za pomocą przycisków, niezależnego zasilania oraz zapasów na czas pływania po tropikach bez konieczności natychmiastowych nakładów finansowych. Mniej powszechnie, ogrzewanie, falownik, ciepła woda i radar pojawiają się jako okazjonalne ulepszenia ze strony właścicieli, a nie jako standardowe wyposażenie fabryczne. Oryginalne banki akumulatorów 24 V i 12 V z osobnymi alternatorami i ładowarkami stanowią solidną bazę dla wszelkich dodatkowych paneli słonecznych lub falownika.

Co sprawdzić

W dziobie znajduje się zbiornik, który pogarsza pracę jachtu na fali (podskakiwanie wzdłużne), oraz zbiornik paliwa o wątpliwej lokalizacji z przodu, dlatego należy sprawdzić stan konstrukcyjny i wygląd tych przedziałów oraz ocenić, jak właściciel radzi sobie z masą dziobową. Ten sam napęd V-Drive przenosi wyraźne wibracje do tylnych koi w pobliżu granicy obrotów silnika, a komora silnikowa jest nieco ściśnięta, więc uruchom silnik na maksymalne obroty i nasłuchaj dźwięków od strony rufy, upewniając się jednocześnie, że dostęp do napędu V-Drive jest możliwy w celu serwisu (przekładnia przenosi pewne wibracje przy wysokich obrotach). Trudny dostęp do tylnego schowka oraz umieszczenie kambuza bardzo z przodu to cechy projektowe, ale upewnij się, że luki i uszczelki tych schowków oraz dziobowej komory żagli są wolne od przecieków wody. (1)

Dostępność i rekomendacje dla kupującego

Jachty Centurion 48 S zazwyczaj pojawiają się na rynku wtórnym w Martynice, Francji oraz Stanach Zjednoczonych. Dla kupującego krótka lista kontrolna wygląda następująco: należy potwierdzić stan zbiornika dziobowego i zbiornika paliwa, przetestować napęd V-Drive przy wysokich obrotach pod kątem wibracji w kabinie rufowej, zweryfikować banki akumulatorów 24 V i 12 V oraz wszelkie dodatkowe panele słoneczne lub odsalarkę, a także zdecydować się na egzemplarz z popularnym pokładem tekowym i sterem strumieniowym dziobowym, jeśli manewrowanie ma kluczowe znaczenie.