Wauquiez Centurion 48 S: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Todos los Centurion 48 S cuentan con la misma distribución: un camarote del armador a proa con cama en V y ducha independiente, dos camarotes dobles a popa ambos en suite, y una cocina lineal transversal al mástil. Las configuraciones de tres camarotes para armador dominan el mercado de ocasión, aunque los ejemplares procedentes de chárter son comunes y la geometría del camarote de proa, los dobles de popa y la cocina de proa no varían entre ellos. El sofá en L del salón y las sillas giratorias, junto con el banco de cartas convertible, ofrecen un espacio habitable muy cómodo, y la altura interior libre permite estar de pie a dos metros de altura casi en cualquier parte.

Equipamiento y mejoras habituales

Las unidades bien mantenidas suelen contar con winches eléctricos, paneles solares, cubierta de teca, potabilizadora y congelador, además de un bimini, capota antirrociones, AIS, piloto automático, plotter cartográfico, hélice de proa y pescantes para la auxiliar; todo ello permite al comprador esperar una maniobra de velas mediante botones, energía independiente y una capacidad de aprovisionamiento para climas tropicales sin necesidad de gastos inmediatos. Con menor frecuencia, la calefacción, un inversor, agua caliente y el radar aparecen como mejoras ocasionales de los propietarios más que como equipamiento estándar. Los bancos de baterías originales de 24 voltios y 12 voltios, con alternadores y cargadores independientes, establecen una base sólida para cualquier instalación adicional de paneles solares o inversor.

Qué inspeccionar

La proa alberga un depósito que penaliza el cabeceo y un depósito de combustible cuya ubicación a proa es cuestionable, por lo que debe comprobarse si existen daños estructurales o estéticos alrededor de esos compartimentos y evaluar cómo ha gestionado el propietario el peso del casco de proa. Ese mismo V-Drive transmite una vibración notable a los camarotes de popa cerca del redline, y el compartimento del motor está algo comprimido, por lo que debe arrancar el motor a revoluciones máximas y escuchar hacia popa mientras verifica el acceso para el mantenimiento. La transmisión V-Drive transmite algo de vibración a altas revoluciones. El complicado acceso al cofre de popa y la cocina situada muy a proa son características de diseño, pero confirme las escotillas y las juntas de esos cofres y del pañol de velas de proa en busca de filtraciones de agua. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los veleros Centurion 48 S suelen aparecer en Martinica, Francia y Estados Unidos. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirmar el estado del depósito de proa y del depósito de combustible, probar el V-Drive a altas revoluciones para detectar vibraciones en el camarote de popa, verificar los bancos de baterías de 24 voltios y 12 voltios, así como cualquier sistema solar o potabilizadora adicional, y preferir una unidad con la común cubierta de teca y hélice de proa si las maniobras son importantes.