Swan 80 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni charter a quattro cabine sono la configurazione più comune tra gli Swan 80 usati, anche se compaiono sia layout charter che privati, e gli esemplari ex-charter sono frequenti. Il pozzetto di poppa piatto del cantiere e la coperta di poppa aperta — che si converte tra spazio per il bagno e il sole e piattaforma da regata smontabile — si trovano sopra una gavone di poppa a tutto baglio progettato per ospitare un tender rigido. All'interno, la barca offre undici posti letto e 317 galloni d'acqua dolce, un volume supportato dal baglio massimo di 19 piedi. Gli acquirenti devono aspettarsi che la geometria della coperta di poppa e del gavone sia coerente tra gli scafi, ma che la suddivisione delle cabine differisca a seconda che la barca provenga dalla flotta charter o meno.

Equipaggiamento e upgrade comuni

Sul mercato dell'usato, le coperte in teak, l'inverter, il dissalatore, i winch elettrici, l'aria condizionata, lo spinnaker asimmetrico, la plancetta di poppa, il cartografico e la zattera di salvataggio sono dotazioni comuni, mentre l'elica di prua, il congelatore, il bimini e la doccia in pozzetto si vedono più frequentemente. L'acquirente dovrebbe valutare il pacchetto energia e potenza — inverter e dissalatore abbinati ad aria condizionata e winch elettrici — come il vero test dell'autonomia di uno scafo all'ancora; un dissalatore e una capacità d'inverter sufficiente distinguono un vero candidato alla navigazione d'altura da una barca da porto. Per quanto riguarda la gestione delle vele e il comfort, lo spinnaker asimmetrico e la plancetta di poppa (comuni) insieme al bimini e alla doccia in pozzetto (spesso presenti) rivelano come sia stata effettivamente utilizzata la barca. Meno comuni ma degne di nota tra gli upgrade degli armatori sono il Code Zero, i gru di poppa per il tender e l'EPIRB.

Cosa ispezionare

Lo scafo in vetroresina richiede solo una manutenzione minima durante la stagione, ma il centro di gravità inferiore della chiglia con bulbo e l'installazione dei doppi timoni meritano un'attenta perizia in caso di incagli o danni da elettrolisi, data l'immersione di 13,78 piedi che limita questi yacht ad ancorare nei principali porti turistici. I mobili configurabili del pozzetto di poppa piatto e l'alloggio in RIB della gavone di poppa a tutto baglio devono essere controllati per verificare l'integrità strutturale nei punti in cui sono stati aggiunti o rimossi accessori, poiché i mobili di coperta possono essere rimossi per le regate e successivamente reinstallati all'ancora. Verifica i diametri specificati delle drizze e delle scotte dell'armo in testa d'albero — drizze da 14 mm, scotte da 16 mm — se le manovre fisse sono state sostituite al di fuori delle specifiche del cantiere. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici del Swan 80 sono Italia, Spagna e Francia. Per un acquirente, la lista dei controlli è breve ma decisiva: verificare se il layout è a quattro cabine ex-charter o privato; accertarsi che i sistemi comunemente installati (dissalatore, winch elettrici, aria condizionata) siano operativi; ispezionare bulbo di chiglia e doppi timoni per verificare l'assenza di danni; e accettare che solo i principali porti turistici possano ospitarla a causa del suo pescaggio. Il Swan 80 premia l'acquirente paziente con una vera ammiraglia doppio uso, ma solo se le conversioni dal regime regata-crociera dello scafo sono state eseguite senza compromettere la struttura.