Sirius 35 DS — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Charakterystyczny układ z podziałem poziomów przenosi kambuz, toalety i prywatne kabiny poniżej salonu na poziomie pokładu, który otacza widza niemal panoramiczną iluminacją szklanymi ścianami. W wersji dwuosobowej cała kabina dziobowa przed grodzią masztu przeznaczona jest na dużą koję oraz rozkładaną kanapę z przeciwległymi półkami i miejscem na telewizor. W układzie czteroosobowym kabina armatorska umieszczona jest na śródokręciu, częściowo pod kanapami, z pełnowymiarową podwójną koją. Ponieważ kabina rufowa została usunięta na rzecz przestrzeni technicznej i schowków dostępnych poprzez przesunięcie siedzeń w salonie do przodu, każdy egzemplarz posiada dedykowany warsztat, co jest rzadkością na jachcie tej wielkości.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Używane jachty mogą się różnić, ale fabryczne wyposażenie skupia się głównie na napędzie, obsłudze żagli i samowystarczalności. Standardowy silnik Diesel Volvo Penta D2-40 lub wymieniony D2 50 napędza przekładnię Saildrive z składaną śrubą napędową przez podwójny układ chłodzenia, a pojemność zbiorników wynosi od 150 litrów paliwa, 220 litrów wody i 138 litrów wody sztormowej, z wyświetlaczami i pompą do odpompowywania w porcie. Obsługa żagli opiera się na foku samozwrotnym i takielunku z dwoma piętrami salingów z jednoliniowym refowaniem w bomie; opcjonalnie dostępny był wersja o większych powierzchniach żagli o 23% dla osób szukających większej prędkości.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Inspekcja powinna skupić się na szczegółach technicznych jachtu po wylocie z stoczni. Kil jest mocowany za pomocą do dziesięciu 20-milimetrowych śrub stalowych ze stali płaskiej o grubości do 10 mm i przenosi około 2,6 tony żeliwa lub opcjonalnego ołowianego bulbu, dlatego należy dokładnie sprawdzić mocowanie kilu do kadłuba oraz wszelkie ślady ruchu. Kadłub jest wykonany z ręcznie układanego laminatu poliestrowo-szklanego (GRP) z przylegającym na próżniowo przekładką z laminatu powyżej linii wodnej oraz pełnym laminatem na połączeniu kadłuba z pokładem. Połączenie kadłuba z pokładem oraz grodzie laminowane od wszystkich stron to punkt, który należy potwierdzić wizualnie pod kątem wcześniejszych napraw. W przypadku przekładni Saildrive i składanego śruby, należy sprawdzić stan membrany i skrzyni biegów pod kątem zużycia zgodnie z przebiegiem godzin. (1)

Dostępność i rekomendacje dla kupujących

Kupujący powinni po prostu szeroko poszukać używanych jachtów Sirius 35 DS. Przy zakupie używanego egzemplarza 35 DS należy potwierdzić liczbę miejsc do spania oraz układ toalety, które są potrzebne, sprawdzić, czy typ kilu odpowiada planowanemu zanurzeniu, a także podczas inspekcji przeprowadzić próbny dostęp do warsztatu i silnika. Należy również sprawdzić, czy wskaźniki poziomu zbiorników i systemy balastowe działają prawidłowo oraz potwierdzić wybrany wariant olinowania. Krótka lista kontrolna:

• Zdecyduj o układzie z dwoma, czterema lub sześcioma miejscami do spania oraz liczbie osób na pokładzie
• Dopasuj opcję kilu do potrzeb zanurzenia (głęboki finkil do kilu podnoszonego)
• Skontroluj śruby kilowe i laminat łączenia kadłuba z pokładem
• Sprawdź przekładnię Saildrive, składaną śrubę napędową oraz systemy zbiorników
• Potwierdź stan foka samozwrotnego i takielunku refowego