Poradnik kupującego Sirius 23
Znalezienie używanego jachtu Sirius 23 oznacza wybór między standardowym slupem z finkilem budowanym przez stocznię Sirius-Werft GmbH w Niemczech a wersją ze zmiennym kilem, która znacznie rozszerza zakres miejsc, w których można żeglować po płytkich wodach. Oba modele dzielą takielunek topowy projektu K. Schröter Travenünde oraz silnik wysokoprężny Farymann, jednak kupujący używany jacht powinien zrozumieć kompromisy w zakresie zanurzenia, wrażliwości na ciężar oraz to, co jest znane na temat danego egzemplarza, przed podjęciem decyzji.
Wersje i układy na rynku wtórnym
Standardowy Sirius 23 ma zanurzenie 4,1 stopy, ster na skegu oraz finkil; alternatywna wersja ze składanym kilem posiada ster na pawęży, a jej zanurzenie waha się od 2,1 stopy w pozycji podniesionej do 4,9 stopy w pozycji opuszczonej – co stanowi znaczną różnicę przy płytkich rzekach i transportowaniu jachtu na przyczepie. Oba układy wykorzystują ten sam 23-stopowy kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego o szerokości 8,2 stopy, dzięki czemu przestrzeń we wnętrzu jest identyczna – szeroki plan daje więcej miejsca niż w większości podobnych łodzi. Wersja ze składanym kilem oferowała opcjonalne silniki wysokoprężne Farymann o mocy 5 lub 8 KM, podczas gdy standardowa wersja jest zazwyczaj sprzedawana z jednostką o mocy 8 KM.
Wyposażenie i powszechne ulepszenia
Źródłem napędu i energii jest silnik wysokoprężny Farymann, będący kluczowym elementem mechanicznym każdego egzemplarza; warto zwrócić uwagę na wersję z kilem obrotowym o mocy 5 KM, która zapewnia mniejszy uciąg. Nawigacja i obsługa żagli opierają się na oryginalnych szotach o średnicy 3/8 cala dla slupa topowego – szot grota na wysokości 58 stóp, foka i genui na 23 stopie – dlatego kupujący powinni sprawdzić wiek olinowania ruchomego, zamiast oczekiwać nowoczesnych, powiększonych rozwiązań. Komfort zależy od pojemności zbiornika wody wynoszącej 13 galonów, co jest wartością skromną przy dłuższych pobytach na pokładzie, przez co zbiornik lub membrana to częste ulepszenie dokonywane przez właścicieli.
Co sprawdzić podczas inspekcji
Dostępna dokumentacja dotycząca Sirius 23 nie odnotowuje poważnych wad, ale dwie fizyczne kwestie muszą zostać zweryfikowane podczas oględzin. Po pierwsze, niski wymagania konserwacyjne laminatowego kadłuba należy potwierdzić poprzez ocenę stanu osmozy lub uszkodzeń mechanicznych widocznych na 50-letniej jednostce. Po drugie, zanurzenie jachtu wynoszące 1 cal przy obciążeniu balastem o masie 562 funtów oznacza, że wszelkie dodatkowe zbiorniki lub balast na egzemplarzu ze zmywanym kilem muszą być mierzone kosztem utraty wolnej burty; należy również upewnić się, że sworzeń i skrzynia kilowa nie wykazują śladów przedostania się wody. (1)
Dostępność i wnioski dla kupującego
Nie ma dostępnych danych o lokalnym rynku dla tego modelu. Praktyczna lista kontrolna dla kupującego wygląda następująco: potwierdź konfigurację finkilu lub kilu obrotowego oraz typ steru; zweryfikuj liczbę godzin pracy silnika Farymann i stan chłodzenia; sprawdź skrzynię kilową i oś obrotu w wersjach z kilem obrotowym; zmierz rzeczywistą wolną burtę w odniesieniu do dodatkowego osprzętu; i oceniaj stan oryginalnych szotów o średnicy 3/8 cala. Sirius 23 nagradza starannego kupującego, który zna parametry techniczne, lekkim i przestronnym jachtem żaglowym do żeglugi przybrzeżnej.