Seidelmann 245 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Każdy egzemplarz 245 dzieli ten sam podstawowy plan: koja V w części dziobowej, dwie koje kabinowe z miejscem do przechowywania pod nimi oraz podzielony kambuz z jednopalnikową kuchenką na prawej burcie i zlewem na lewej burcie. Toaleta chemiczna wyposażona jest w drzwiczki zapewniające prywatność, a wentylację zapewnia luk dziobowy oraz dwie otwierane bulaje. W kabinie znajduje się zbiornik wody słodkiej o pojemności 10 galonów (ok. 38 l), napełniany z pokładowego węża, a w standardzie wyposażenie obejmuje komorę kotwiczną w dziobie. Ponieważ produkcja trwała zaledwie trzy lata, różnice w układzie wnętrza między poszczególnymi jachtami powinny być minimalne; różnice pomiędzy używanymi jachtami Seidelmann 245 wynikają raczej z dbałości właścicieli i dokonywanych modyfikacji niż z fabrycznych opcji wyposażenia.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

W wersji podstawowej 245 jest obsługiwana ręcznie, z dwoma kabestanami foka i kabestanem fału na pokładzie, fałami prowadzonymi wewnętrznie oraz sterem na pawęży z rumplem. Mały silnik zaburtowy stanowi standardową napędność do manewrów portowych. Kupujący powinni najpierw przyjrzeć się takielunkowi i systemom obsługi żagli: maszt stawiany na pokładzie z bramką (tabernaklem), aluminiowe drzewce oraz bloki foka na szynie to kluczowe elementy, a dodanie kabestanów samozwrotnych czy rolera byłoby ulepszeniem dokonanym przez właściciela, na które warto zwrócić uwagę. Elementy nawigacyjne i komfortowe na tych łodziach są zazwyczaj skromne, a silnik zaburtowy służy do manewrów, a nie do obsługi fabrycznych systemów.

Co sprawdzić

Znana konstrukcja to laminat poliestrowo-szklany z drewnianymi elementami wykończeniowymi, dlatego należy skontrolować te drewniane części pod kątem zgnilizny lub mięknięcia w rejonie zejściówki i otworów lukowych. Należy również sprawdzić stały kil z mieczem obrotowym pod kątem zużycia sworznia miecza oraz połączenia kilu ze kadłubem, a ster na pawęży pod kątem luzów na sworzniach. Przy maszcie stawianym na pokładzie na tabernakulum, należy zbadać gniazdo masztu i otaczający je pokład pod kątem kompresji lub przecieków. Wewnętrzne fały i liny refowe mogą gromadzić wilgoć wewnątrz masztu, dlatego należy upewnić się, że drzewca są suche. (1)

Dostępność i rekomendacje kupującego

Seidelmann 245 był budowany w Stanach Zjednoczonych w latach 1981–1984. Dla potencjalnego nabywcy krótka lista kontrolna wygląda następująco: należy zweryfikować stan miecza oraz falszkilu, sprawdzić drewniane wykończenia i stopę pokładu pod kątem podtapiania, upewnić się, że takielunek i kabestany są w komplecie, oraz ocenić stan silnika zaburtowego. Warto poszukać zadbanego egzemplarza z sprawną skrzynią mieczową i suchym masztem.