Seidelmann 245 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque 245 partage le même plan de base : une cabine avant en V, deux couchettes de cabine avec rangements en dessous, et une cuisine divisée avec une cuisinière à un seul brûleur à tribord et un évier à bâbord. Les WC chimiques disposent d'une porte de privauté, et la ventilation est assurée par un capot avant et deux hublots ouvrants. Un réservoir d'eau douce de 10 gallons rempli depuis un embout de pont dessert la cabine, et un baille à mouillage dans la pointe avant est de série. La production n'ayant duré que trois ans, les variations d'aménagement entre les différents bateaux doivent être minimes ; les différences entre les Seidelmann 245 d'occasion proviendront du soin apporté par les propriétaires et des améliorations plutôt que des options d'usine.

Équipement et améliorations courantes

Dans sa version d'origine, le 245 est gréé pour une navigation manuelle, avec deux winches de foc et un winch de drisse monté sur le pont, des drisses renvoyées à l'intérieur et un safran sur tableau arrière à barre franche. Un petit moteur hors-bord constitue la propulsion habituelle pour les manœuvres de port. Les acheteurs doivent d'abord examiner le gréement et le système de manœuvre : un mât emplanté sur le pont avec tabernacle, des espars en aluminium et des poulies de foc sur rail sont les éléments essentiels, et l'ajout de winches self-tailing ou d'un enrouleur serait une amélioration notable de la part du propriétaire. Les équipements de navigation et de confort sur ces bateaux sont généralement modestes, et le moteur hors-bord sert aux manœuvres plutôt qu'aux systèmes d'origine du chantier.

Ce qu'il faut inspecter

La construction est connue pour être en fibre de verre avec des boiseries, il convient donc d'inspecter ces dernières pour détecter toute pourriture ou mollesse autour du tambou et des panneaux de pont. La quille fixe avec dérive doit être vérifiée pour s'assurer de l'absence d'usure sur l'axe de la dérive et de la bonne adhérence de la quille à la coque, tandis que le safran sur tableau arrière doit être contrôlé pour détecter tout jeu dans les aiguillots. Avec le mât emplanté sur le pont sur une emplanture à tabernacle, examinez l'emplanture elle-même et le pont environnant pour repérer toute déformation sous pression ou fuite. Les drisses et les bosses de ris passant dans le mât peuvent y piéger l'humidité, confirmez donc que les espars sont bien secs. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Le Seidelmann 245 a été construit aux États-Unis entre 1981 et 1984. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer l'état de la dérive et du saumon de quille, vérifier l'absence d'infiltrations d'eau dans les boiseries et le puits de pont, s'assurer que le gréement et les winches sont complets, et évaluer l'installation du moteur hors-bord. Un exemplaire soigné avec un puits de dérive sain et un mât sec sera celui à rechercher.