Design i konstrukcja
Hallberg-Rassy 245 to jednokadłubowy jacht żaglowy turystyczny z kilem, zbudowany głównie z laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi elementami wykończenia, pochyloną dziobnicą i pionową pawężą. Jego stały kil z płożą mieczową zapewnia pracujące zanurzenie wynoszące 4,42 stopy przy opuszczonym mieczu i 1,92 stopy przy podniesionym – to drugie wartość wystarczająco małą, aby umożliwić transport drogowy na przyczepie. Ster na pawęży jest sterowany rumplem, a wyporność jachtu wynosi 3000 funtów przy balastzie 1300 funtów, co daje odpowiedni stosunek i realną stabilność w konstrukcji lekkiej, łatwej do holowania. Szerokość wynosząca 8 stóp oraz długość w linii wodnej (LWL) 20,5 stopy definiują kadłub, którego deklarowane maksymalne tempo to 6,07 węzła. (1)
Takielunek i obsługa
Na pokładzie 245 wykorzystuje ułamkowy takielunek typu slup 7/8 na aluminiowych drzewcach, w konfiguracji bermudzkiej z masztem stawianym na pokładzie i mocowanym do kolumny masztowej (tabernakulum) dla łatwego kładzenia. Plan żagli obejmuje 121,5 stopy kwadratowe (ok. 11,3 m²) w grocie i 145,1 stopy kwadratowej (ok. 13,5 m²) w foku, co daje łącznie około 267 stóp kwadratowych (ok. 25 m²). Wewnętrznie prowadzone fały, szkentl masztu oraz liny refowe utrzymują pokład uporządkowany, podczas gdy szoty foka są sprowadzone przez bloki zamontowane na szynach do dwóch kabestanów w kokpicie, a na pokładzie znajduje się kabestan fałowy do obsługi fałów. Na trasie regatowej projekt charakteryzuje się średnim przelicznikiem PHRF wynoszącym 210, z zakresem od maksymalnego 204 do minimalnego 216 – co plasuje go stosunkowo blisko innych skromnych jachtów klubowych z tamtych lat. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem 245 jest utrzymany w układzie przystosowanym do krótkich rejsów, a nie do stałego mieszkania na pokładzie. Na dziobie znajduje się koja V, a dwie kabiny oferują miejsce do przechowywania sprzętu pod łóżkami. Kambuz jest podzielony – z kuchenką jednopalnikową na prawej burcie i zlewem na lewej burcie, co jest pragmatycznym rozwiązaniem pozwalającym kucharzowi unikać tłoku przy zejściówce. Toaleta chemiczna wyposażona jest w drzwiczki zapewniające prywatność, a wentylacja odbywa się przez luk dziobowy oraz dwa otwierane bulaje. Wodę słodką transportuje się w zbiorniku o pojemności 10 galonów (ok. 38 l), który napełnia się z zaworu pokładowego, a schowek kotwiczny na dziobie dopełnia przestrzeń magazynową na pokładzie dziobowym.
Wyposażenie i układ pokładu
Kokpit został zaprojektowany z myślą o ręcznym obsługiwaniu żagli – jak już wspomniano, znajdują się tu dwie kabestany foka oraz kabestan fału zamontowany na pokładzie, a rumpel przekazuje bezpośrednie wrażenia z płetwy sterowej zawieszonej na pawęży. Jacht jest zazwyczaj wyposażony w mały silnik zaburtowy do manewrów portowych, zamontowany jako silnik zaburtowy, a nie stacjonarny. Komora kotwiczna w dziobie oraz zbiornik wody na pokładzie dopełniają zewnętrzne punkty serwisowe, których kupujący będą używać na co dzień.
Werdykt
Seidelmann 245 to przemyślany, kompaktowy jacht turystyczno-regatowy, którego łatwość transportu na przyczepie i chowany miecz czynią go niezwykle wszechstronnym jak na jednostkę o długości 24 stóp. Regatowe i żaglomistrzowskie dziedzictwo Boba Seidelmanna widać w ułamkowym ożaglowaniu, które jest proste w obsłudze, oraz kadłubie, który równoważy balast z lekką wypornością. Warunki mieszkalne są skromne jak na tę długość, choć przestronne, a fakt, że jacht nie jest już produkowany, sprawia, że przed zakupem każdej egzemplarza warto dokonać dokładnej inspekcji.
Zalety
- Możliwość transportu na przyczepie przy wysuniętym mieczu i zanurzeniu 1,92 stopy
- Takielunek slupa ułamkowego z wewnętrznymi fałami i uporządkowanym układem pokładu
- Balast 1300 funtów przy wyporności 3000 funtów zapewnia stabilność małego jachtu turystycznego
- Podzielony kambuz i prywatna toaleta, idealne do weekendowych rejsów przybrzeżnych
Wady
- Zaledwie 10 galonów wody i toaleta chemiczna ograniczają możliwości długiej żeglugi
- Manewrowanie zależy od małego silnika zaburtowego, a nie stacjonarnego
- Produkcja zakończyła się w 1984 roku; egzemplarze wymagają dokładnej inspekcji przed zakupem
