Seidelmann 245 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Jede 245 teilt denselben Grundriss: eine V-Koje im Vorschiff, zwei Kabinenkojen mit Stauraum darunter und eine geteilte Pantry mit einem Einbaubrennerkocher an Steuerbord und einem Spüleimer an Backbord. Die chemische Bordtoilette verfügt über eine Trenntür, und die Belüftung wird durch ein Vordecksluk und zwei zu öffnende Bullaugen gewährleistet. Ein 38-Liter-Frischwassertank, der über einen Deckenschlauch gefüllt wird, versorgt die Kabine, und ein Ankerkasten im Bug ist Standard. Da die Produktion nur drei Jahre lief, sollten die Unterschiede im Layout zwischen den Booten minimal sein; Abweichungen bei gebrauchten Seidelmann 245s resultieren eher aus dem Pflegegrad und Upgrades durch den Eigner als aus Werft-Optionen.

Ausrüstung und häufige Upgrades

In ihrer Basisversion wird die 245 manuell gesegelt, mit zwei Fockwinschen und einer an Deck montierten Fallwinsche, intern geführten Fallen und einem am Spiegel gesteuerten Ruder. Ein kleiner Außenborder ist die übliche Antriebsquelle für Hafenmanöver. Käufer sollten sich zunächst das Rigg und die Segelbedienung anschauen: Ein an Deck stehender Mast mit Baumstütze (Tabernakel), Aluminiumspargen und an der Reling aufgehangenen Fockblöcken sind die entscheidenden Punkte. Jede nachträgliche Installation von selbstholenden Winschen oder Rollfockanlagen wäre ein vom Eigner vorgenommenes Upgrade, das erwähnenswert ist. Die Navigations- und Komfortausstattung dieser Boote ist meist bescheiden; der Außenborder übernimmt die Manöverführung statt der werksseitigen Systeme.

Was zu inspizieren ist

Die bekannte Bauweise ist GFK mit Holzverzierungen, daher sollten die Holzteile am Niedergang und an den Lukendeckeln auf Fäulnis oder Weichheit untersucht werden. Der feste Kielstummel mit Schwert sollte auf Verschleiß der Schwertbolzen und die Verbindung des Stummels zum Rumpf überprüft werden, ebenso das am Spiegel aufgehängte Ruder auf Spiel an den Fingerlingen. Da der Mast an Deck auf einem Maststütze (Tabernakel) steht, sollte die Mastspur und das umliegende Deck auf Kompression oder Undichtigkeiten untersucht werden. Intern geführte Fallen und Reffleinen können Feuchtigkeit im Mast sammeln, sodass bestätigt werden muss, dass die Spargen trocken sind. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Die Seidelmann 245 wurde zwischen 1981 und 1984 in den Vereinigten Staaten gebaut. Für einen Käufer lautet die kurze Checkliste: Überprüfen Sie die Integrität von Schwert und Kielschuh, prüfen Sie Holzverzierungen und das Decksbett auf Wasserschäden, stellen Sie sicher, dass Rigg und Winschen vollständig sind, und bewerten Sie die Außenborder-Anlage. Ein gepflegtes Exemplar mit einem intakten Schwertkasten und einem trockenen Mast ist der richtige Ansatzpunkt.