Twister 28 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Twister był oferowany w tradycyjnym układzie z kokpitem centralnym do żeglugi przybrzeżnej i oceanicznej, z kompaktowym, ale głębokim kokpitem i długą pokładówką. Pod pokładem koje w mesie są wygodne jak na tę wielkość, kambuz jest prosty, ale funkcjonalny, a wysokość w kabinie jest ograniczona według współczesnych standardów. Przestrzeń ładunkowa nadaje się do żeglugi przybrzeżnej i jest łatwa do zagospodarowania podczas dłuższych przelotów przy starannym pakowaniu. Ponieważ wczesne jednostki różnią się znacznie w zależności od stoczni wykończeniowej, liczba otwieranych iluminatorów, a tym samym wentylacja, różni się między poszczególnymi kadłubami, a objętość wnętrza najlepiej ocenić osobiście, zamiast zakładać ją na podstawie samego nazwy modelu.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Używany Twister zazwyczaj posiada ploter map, autopilota, grot rolowany i AIS, co w połączeniu pokrywa potrzeby nawigacyjne i obsługi w małej załodze. Często spotyka się również spinakery i osłony rufowe, które ułatwiają żeglugę na kursach z wiatrem i zapewniają schronienie w kokpicie. Prosty takielunek i skromne systemy jachtu sprawiają, że te doposażenia są praktyczne, a nie kompensujące braki, dlatego kupujący powinien upewnić się, że autopilot jest dobrany do sterowania długim kilem oraz czy grot rolowany nadal czysto siedzi na oryginalnej sekcji masztu.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Problemy z rdzeniem pokładu, podkolanami podwięzi wantowych, okuciami steru oraz starzejącymi się systemami to główne obszary wymagające uwagi w tym projekcie kotwicowym. W przypadku jachtów kompozytowych z pokładem ze sklejki wodoodpornej laminowanej GRP należy zbadać pokład na miękkość i poszukać plam lub pęcherzy, które wskazują na wilgoć uwięzioną w rdzeniu. Podkolanami podwięzi wantowych pod pokładem należy sprawdzić, czy nie wykazują pęknięć lub luzów w miejscach połączenia z konstrukcją kadłuba. Okucia i sworznie steru na pawęży wymagają dokładnej inspekcji pod kątem zużycia lub korozji, a wszystkie instalacje wodno-kanalizacyjne i elektryczne należy traktować jako mające wiek oryginalny, chyba że zostały wyraźnie odnowione. Ponieważ wczesne jednostki różnią się znacznie pod względem wykończenia w zależności od stoczni, należy porównać szczegóły danego kadłuba z jego własną historią. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Twister 28 jest najczęściej spotykany w Wielkiej Brytanii. Przed oglądaniem jachtu przejrzyj tę krótką listę:

• Sprawdź kompozytowy pokład pod kątem miękkiego rdzenia i plam.
• Obejrzyj pod pokładem kolana podwięzi wantowych pod kątem pęknięć.
• Skontroluj sworznie steru i okucia pod kątem zużycia.
• Upewnij się, że autopilot i roler pasują do takielunku.
• Potwierdź, czy wentylacja odpowiada Twoim planom, biorąc pod uwagę różnice między poszczególnymi jachtami.