Projekt i konstrukcja
Sunbeam 30 charakteryzuje się kadłubem o kształcie uznawanym przez projektanta za przeciętny – ani radykalny, ani pęknięty na boki. Stosunek długości do szerokości wynosi 3,08, a układ wnętrza jest przestronniejszy niż w połowie porównywanych konstrukcji. Powierzchnia zmoczona poniżej linii wodnej wynosi około 26 metrów kwadratowych. Typ kilu nie jest znany. Zanurzenie mieści się w przedziale od 1,50 do 1,60 metra, w zależności od obciążenia. Wskaźnik zanurzenia wynosi około 179 kg/cm², co odpowiada 1007 funtom na cal. (1)
Takielunek i obsługa
Szoty foka i genui mają długość około 9,1 metra przy średnicy 12 milimetrów; szot grota ma 22,8 metra, a szot spinakera 20,0 metra przy tej samej średnicy. Stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynosi 18,97. Wskaźnik wywrotności wynosi 1,96, dzięki czemu samemu temu wskaźnikowi jacht mógłby zostać dopuszczony do udziału w regatach oceanicznych.
Warunki mieszkalne
Sunbeam 30 jest wyposażony w pięć miejsc do spania, co odpowiada jego umiarkowanej długości i porównaniu z większą od połowy tej jednostki.
Znane problemy
Typ kilu jest nieznany. Jedynym ostrzeżeniem poza tym jest przekładnia Saildrive opisana poniżej.
Remonty i eksploatacja
Sunbeam 30 może być wyposażony w silnik stacjonarny, a w przypadku takiej konfiguracji przekładnia to Saildrive. Przekładnia Saildrive znajduje się poniżej linii wodnej i wymaga okresowej kontroli uszczelnień.
Werdykt
Sunbeam 30 to dzielny, przeciętny jacht turystyczny. Jego parametry wskazują na zrównoważony kadłub, umiarkowane zanurzenie i wskaźnik stateczności przekraczający normy wymagane do regat oceanicznych, przy wnętrzu z pięcioma miejscami do spania, które jest bardziej przestronne niż w połowie konkurencyjnych jednostek.
Zalety
- Wskaźnik wywrotności wynoszący 1,96, co pozwala na udział w regatach oceanicznych
- Zanurzenie od 4,92 do 5,22 stopy umożliwia wpływanie do większości marin
- Pięć miejsc do spania i przestrzeń wnętrza większa niż w połowie porównywanych konstrukcji
- Stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 18,97 zapewniający dobre osiągi turystyczne
Wady
- Typ kilu nie został udokumentowany w dostępnych rejestrach
- Przekładnia Saildrive, w której zastosowano silnik stacjonarny, wymaga okresowej serwisowania uszczelki podwodnej
