Design und Konstruktion
Die Sunbeam 30 trägt eine Rumpfform, die der Konstrukteur als durchschnittlich ansah – weder radikal noch aufgebläht. Das Verhältnis von Länge zu Breite liegt bei 3,08 und das Layout ist geräumiger als bei der Hälfte vergleichbarer Entwürfe. Die benetzte Fläche unter der Wasserlinie beträgt etwa 26 Quadratmeter. Der Kieltyp ist unbekannt. Der Tiefgang liegt je nach Beladung zwischen 1,50 und 1,60 Metern. Die Immersionsrate liegt bei etwa 179 Kilogramm pro Zentimeter. (1)
Rigg und Handhabung
Die Schoten der Fock und der Genua haben jeweils eine Länge von ca. 9,1 Metern bei einem Durchmesser von 12 Millimetern; die Großschot ist 22,8 Meter lang und die Spinnakerschot 20,0 Meter bei demselben Durchmesser. Das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) liegt bei 18,97. Das Kenterungsverhältnis beträgt 1,96, womit das Boot allein aufgrund dieses Formels für die Teilnahme an Hochseeregatten zugelassen werden könnte.
Unterbringung
Die Sunbeam 30 ist mit fünf Kojen ausgestattet, was zu ihrer moderaten Länge und dem im Vergleich zum Halbgleiter geräumigeren Layout passt.
Bekannte Schwachstellen
Der Kieltyp ist unbekannt. Die einzige Vorsichtsmaßnahme darüber hinaus betrifft die unten erwähnte Saildrive-Übertragung.
Refits und Eignerschaft
Die Sunbeam 30 kann mit einem Innenborder ausgestattet sein; bei solchen Booten ist die Übertragung ein Saildrive. Ein Saildrive-Pfahl liegt unter der Wasserlinie und erfordert regelmäßige Kontrollen der Dichtungen.
Das Fazit
Die Sunbeam 30 ist eine solide Mittelklasse-Fahrtenyacht. Ihre Kennzahlen zeigen einen ausgewogenen Rumpf, einen überschaubaren Tiefgang und einen Stabilitätsindex, der die Anforderungen für Hochseeregatten erfüllt, wobei das Innenraum-Layout mit fünf Kojen geräumiger ist als bei der Hälfte ihrer Konkurrenten.
Vorteile
- Kenterungsverhältnis von 1,96, das die Grenzwerte für Hochseeregatten erfüllt
- Tiefgang von 4,92 bis 5,22 Fuß ermöglicht den Hafenbesuch in den meisten Marinas
- Fünf Kojen mit einem Innenraum, der geräumiger ist als bei der Hälfte vergleichbarer Konstruktionen
- Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 18,97 für gute Fahrleistungen auf Törns
Nachteile
- Kieltyp ist in den vorhandenen Unterlagen nicht dokumentiert
- Der Saildrive-Antrieb, bei dem ein Innenborder verbaut ist, erfordert regelmäßige Wartung der Unterwasserabdichtung
